[发明专利]汽车门锁拉丝拉力的测量装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种测量设备，具体地说是一种汽车门锁拉丝拉力的测量装置。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从以往只注重汽车的排量、油耗等性能指标上升为对汽车的外观设计、内饰设计也提出具体要求，一直发展到目前的对汽车的驾驶体验、乘坐的舒适度的要求也越来越高。

众所周知，汽车门锁是目前民用汽车中必不可少的部件，汽车门锁拉丝拉力设计是汽车门锁设计中的一项重要研究项目，其实际使用体验也在一定程度上影响着人们的消费趋向，如果设计不合理，很容易引起客户的不适感，在当前人们对生活品质日益提高的时代，容易引起客户的抱怨和投诉；因此，有必要设计一种装置来检测汽车门锁拉丝拉力。当前很多企业在做汽车门锁拉丝拉力的检测时，没有专一的设备进行检测，只是随便使用几个气缸，气缸前端装个力传感器，然后通过力传感器带动拉丝拉紧。这样，在测试过程中，因为气缸的出力是一个突然增大的过程，而且很容易受到气压的影响。当需要检测大量的拉丝时，需要频繁的拆卸拉丝固定夹具，严重的浪费时间，本发明采用伺服电机带动滚珠丝杆动作，并配有快速夹具头。因为私服电机和滚珠丝杆的准确定位，再配合高精度力传感器，这样就能准确的测量出拉丝的最大承受拉力，而且对拉丝施加的拉力是一个慢慢增大的过程，这样就能很好的反映拉丝的形变过程，准确记录最真实的数据。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车门锁拉丝拉力的测量装置，其结构简单，使用方便，可准确测定汽车门锁拉丝拉力，有利于提高用户体验，促进汽车市场发展。

按照本发明提供的技术方案：汽车门锁拉丝拉力的测量装置，其特征在于：包括伺服电机、基座、防护罩、连接法兰、联轴器、减速器、直线轴承、移动横梁、丝杆螺母、下夹具、传感器、抗折支座、直线导杆、滚珠丝杆、上夹具固定轴、上夹具和上横梁；所述防护罩下端固定安装在基座上，所述上横梁固定在防护罩上端；所述直线导杆竖向设置，直线导杆上端固定在上横梁上，直线导杆下端固定在基座上，直线导杆上配有直线轴承；所述滚珠丝杆竖向设置，滚珠丝杆上端通过上轴承组件支承安装在上横梁上，滚珠丝杆下部通过下轴承组件支承安装在基座上，滚珠丝杆上配有与其构成螺纹传动配合的丝杆螺母；所述伺服电机与减速器连接，减速器固定在连接法兰上，连接法兰固定在基座上；减速器的输出轴通过联轴器与滚珠丝杆下端连接，伺服电机通过减速器带动滚珠丝杆转动；所述直线轴承和丝杆螺母共同嵌装在移动横梁内，从而保证滚珠丝杆转动时带动移动横梁上下直线运动；传感器固定在移动横梁上，传感器上部安装下夹具，下部安装抗折支座；上夹具通过上夹具固定轴固定在上横梁上。

作为本发明的进一步改进，所述上轴承组件包括深沟球轴承，所述滚珠丝杆上端通过安装深沟球轴承嵌装在上横梁内，深沟球轴承用轴用挡圈卡住；所述下轴承组件包括锁紧螺母、角接触轴承、法兰盖、隔套，所述滚珠丝杆下端通过安装角接触轴承嵌装在连接法兰内，法兰盖安装在角接触轴承上方，角接触轴承下方的滚珠丝杆上安装锁紧螺母，锁紧螺母和角接触球轴承间安装隔套，隔套顶住角接触球轴承的内圈。

作为本发明的进一步改进，所述深沟球轴承采用双列深沟球轴承，所述角接触轴承采用双列角接触球轴承。

作为本发明的进一步改进，所述传感器采用轮辐式传感器。

本发明与现有技术相比，具有如下优点：本发明结构简单，使用方便，可准确测定汽车门锁拉丝拉力，有利于提高用户体验，促进汽车市场发展。

附图说明

图1为本发明实施例的结构主视图。

图2为图1中的A-A向剖视图。

图3为图1的俯视图。

图4为图2中的Ⅰ部放大示意图。

图5为图2中的Ⅱ部放大示意图。

图6为图2中的Ⅲ部放大示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图所示：实施例中的汽车门锁拉丝拉力的测量装置主要由伺服电机1、基座2、防护罩3、连接法兰4、联轴器5、锁紧螺母6、角接触球轴承7、法兰盖8、隔套9、减速器10、直线轴承11、移动横梁12、丝杆螺母13、下夹具14、传感器15、抗折支座16、直线导杆17、滚珠丝杆18、上夹具固定轴19、上夹具20、上横梁21和深沟球轴承22等组成。