[发明专利]压力板和包括该压力板的飞机

说明书

技术领域

本公开涉及压力板，比如在航空应用中使用的压力板。

背景技术

航空交通工具，比如飞机，通常设计以在低环境大气压力下操作，同时为乘客、操作员和/或货物维持加压室。在高海拔或空间操作中，在保持在低海拔压力的加压室和保持在环境压力的未加压的室之间可以存在非常高的压力差。压力板可用于航空应用以隔离并维持航空交通工具内的不同的加压区域，例如，加压的乘客舱和未加压的机械舱。

航空交通工具也可结合通过弯曲对负载做出反应的承载支撑(load bearing support)。例如，在飞行中飞机的机翼承受飞机和任何货物的负载。其中飞机的机翼与加压室相互作用，比如当加压室连接到机身内的机翼中心部分时，该室的结构支撑和/或壁可能受到由机翼产生的力。在历史上，限定这种边界壁的压力板已经被设计成承受由机翼产生的显著的力并且对其做出反应，导致非常坚固的壁，但是重的而且占用飞机内的宝贵空间的壁。

发明内容

根据本公开的装置可以结合至少部分地由形成压力屏蔽的一个或更多压力板限定的加压室。这种压力板是各向异性的，其包括基本上跨越压力板的宽度的至少两个不同的区域。第一区域屈服以横向变形多于至少一个其他区域。根据本公开的压力板可以用于任何其中限定压力屏蔽的合适的应用中，比如加压的飞机或航空器中的航空应用，以及例如在潜艇中的航海应用。

在一些实施方式中，第一区域包括可以是细长的小珠。小珠可被排列和/或定向，以允许第一区域屈服以横向变形多于纵向变形。另外或可选地，第二区域包括可以是细长的小珠。小珠可被排列和/或定向，以允许第二区域抵抗横向变形多于纵向变形。其中第一区域和第二区域每一个包括多个小珠，第一区域的小珠和第二区域的小珠可相对于彼此被不同地、任选地倾斜地、大体上垂直地或垂直地定向。小珠可以包括长形区域，任选地具有相对均匀的深度，以及一个或更多扩口端，任选地具有从边缘向长形区域的深度变化的深度。

其中压力板包括任选的小珠，这种小珠可以由板的主体整体地形成。通过消除多余的元件，这种压力板可以提供航空交通工具的简化的组件以及重量减轻。

根据本公开的压力板可由金属形成，包括金属合金，比如(但不限于)铝合金、镁合金和钛合金的一种或更多；并且可以由复合结构形成，比如(但不限于)结合碳纤维、玻璃纤维和芳纶纤维的一种或更多的纤维基体复合材料。

本公开的压力板作为用于连接至承载元件比如机翼的加压室的压力屏蔽的一部分可以是有用的。可结合本公开的压力板的压力屏蔽的例证性的、非排他的实例包括轮窝(wheel well)。

已经讨论的特征、功能和优点可以在各种实施方式中独立地实现，或可以在仍其他实施方式中组合，其进一步的细节参考下面的描述和附图可见。

附图说明

图1是飞机的透视图。

图2是呈现根据本公开的压力板的示意性平面图，其也任选地图解为直接在机翼中心部分尾部的飞机轮窝压力屏蔽。

图3是示意性局部横截面图，大体上对应于图2中的线3-3，呈现了以空载配置的根据本公开的压力板的第一区域。

图4是示意性局部横截面图，大体上对应于图2中的线3-3，呈现了以负载配置的根据本公开的压力板的第一区域。

图5是压力板和任选的机翼中心部分的示意性局部横截面图，大体上对应于图2中的线5-5。

图6是根据本公开的压力板的例证性的、非排他的实例的平面图。

图7是图6的压力板的横截面图，大体上对应于线7-7。

图8是图6的压力板的侧视图。

图9是图6的压力板的局部等距视图。

图10是飞机的一部分的局部等距视图，其包括由根据本公开的压力板的多个例证性的非排他的实例限定的轮窝，轮窝直接在飞机机翼中心部分的尾部。

具体实施方式

本公开涉及压力板，比如在(但不限于)在航空应用中使用的压力板。图1示意性地呈现了一种商业固定机翼飞机10，作为可以利用根据本公开的压力板的航空应用的例证性、非排他的实例。然而，其他航空应用也在本公开的范围之内，包括(但不限于)军用飞机、旋翼飞机以及空间运输器。此外，根据本公开的压力板也可以用于非航空应用中以限定压力屏蔽，例如包括(但不限于)航海应用，比如在潜艇中。