[发明专利]车辆控制系统有效
| 申请号： | 201410377524.2 | 申请日： | 2014-08-01 |
| 公开（公告）号： | CN104343961B | 公开（公告）日： | 2017-07-04 |
| 发明（设计）人： | 木村纯;山田纯;筱岛政明 | 申请（专利权）人： | 株式会社电装 |
| 主分类号： | F16H61/18 | 分类号： | F16H61/18 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司72002 | 代理人： | 王英,陈松涛 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 控制系统 | ||
1.一种车辆控制系统，包括：
线控系统，所述线控系统具有线控控制电路(34)，所述线控控制电路(34)对被提供为车载装置(16)的驱动源的电机(29)进行控制；以及
异常时间驱动禁止部(35，40)，所述异常时间驱动禁止部用于当通过监控所述线控系统确定所述线控系统为异常时禁止对所述电机(29)的驱动，
其中，当所述线控系统被确定为异常时，所述异常时间驱动禁止部(35，40)在执行供电相位固定处理之后停止向所述电机(29)供电，而无需切换所述电机(29)的供电相位。
2.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其中：
所述异常时间驱动禁止部(35，40)根据所述电机(29)的旋转速度来可变地设定所述供电相位固定处理的供电模式。
3.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其中：
所述异常时间驱动禁止部(35，40)根据所述电机(29)的旋转速度来可变地设定所述供电相位固定处理的执行周期。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的车辆控制系统，其中：
所述异常时间驱动禁止部(35，40)包括监控电路(35)，所述监控电路(35)被提供为与所述线控控制电路(34)相独立的电路，以监控所述线控控制电路(34)是否正常地操作。
5.根据权利要求1至3中的任一项所述的车辆控制系统，还包括：
驱动确定部(39)，当所述电机(29)的所述驱动未被确定为允许时，所述驱动确定部(39)禁止对所述电机(29)的驱动。
6.根据权利要求5所述的车辆控制系统，其中：
所述驱动确定部(39)基于指示所述车辆的状态的多个信号来确定对所述电机(29)的所述驱动是被允许还是被禁止。
7.根据权利要求5所述的车辆控制系统，其中：
在所述线控控制电路(34)中提供所述驱动确定部(39)。
8.根据权利要求5所述的车辆控制系统，其中：
在电路(44)中提供所述驱动确定部(39)，所述电路(44)与所述线控控制电路(34)相独立。
9.根据权利要求1至3中的任一项所述的车辆控制系统，其中：
仅当在确定所述线控系统异常的情况下所述电机(29)处于旋转时，所述异常时间驱动禁止部(35，40)才执行所述供电相位固定处理。
10.根据权利要求9所述的车辆控制系统，其中：
仅当开关元件为正常时，所述异常时间驱动禁止部(35，40)才执行所述供电相位固定处理，所述开关元件切换所述电机(29)的所述供电相位。
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