[发明专利]一种汽车怠速提升器

权利要求书

1.一种汽车怠速提升器，其特征在于，包括电动推杆、支架、供电电路、电动推杆控制电路、电动推杆驱动电路、状态指示电路、油门踏板，其中电动推杆通过支架安装在油门踏板的上方，电动推杆控制电路、电动推杆驱动电路与电动推杆相连，供电电路为电动推杆控制电路、电动推杆驱动电路、状态指示电路供电，电动推杆产生一个长度信号，反馈到电动推杆控制电路中，在电动推杆控制电路中产生电动推杆的伸缩信号，经过电动推杆驱动电路将伸缩信号放大，控制电动推杆的伸缩，通过电动推杆伸缩控制汽车油门踏板，进而控制发动机怠速；状态显示电路显示电动推杆控制电路和电动推杆驱动电路的电源供电状态，同时显示电动推杆的伸缩状态。

2.根据权利要求1所述的一种汽车怠速提升器，其特征在于，所述电动推杆控制电路包括：比较器LM111、电阻R1、R5-R7、R10、R12-R14、滑动变阻器R2、电容C3、C4、C9和C10，其中电阻R10分两支路，其中一支路一端接5V电压，另一端串接三路联动开关S1其中一路的一端、电阻R10另一支路与驱动电路相连；电阻R1一端接5V电压，另一端接三路联动开关S1其中一路的一端，三路联动开关S1的另一端接滑动变阻器R2的一端，滑动变阻器R2的中间抽头分别接电阻R5和R6一端，电阻R5和R6的另一端分别接档位选择开关S2的两端，档位选择开关S2的选择引脚接电阻R13和R7，电阻R7的另一端接地，比较器LM111的正输入端2号脚接电阻R13的另一端、电容C3和C10一端，比较器LM111的负输入端3号脚接电阻R12、电容C3和C9一端，电容C10和C9的另一端都接地，电阻R12的另一端接电动推杆，比较器LM111的输出端7号脚接电阻R14、电动推杆驱动电路L1的IN1引脚，电阻R14的另一端接5V电压，比较器LM111的8号脚接5V电压，比较器LM111的1号脚和4号脚接地，电容C4一端接比较器LM111的8号脚一端并接地，比较器LM111其余脚悬空。

3.根据权利要求2所述的一种汽车怠速提升器，其特征在于，所述电动推杆驱动电路包括：驱动芯片L1、电阻R15、电容C5、C6，发光二极管D1-D4,其中驱动芯片L1的IN1引脚接比较器LM111的输出端7号脚，驱动芯片L1的输出端OUT1引脚接电动推杆控制电路的电阻R10,驱动芯片L1的OUT1引脚接电动推杆、发光二极管D1的负极、发光二极管D3的正极，驱动芯片L1的OUT2引脚接电动推杆、发光二极管D2的负极、发光二极管D4的正极，驱动芯片L1的ENA引脚接电阻R15的一端，电阻R15的另一端接5V电压，驱动芯片L1的ISEN A引脚、GND引脚、IN3引脚、EN B引脚、IN4引脚接地，驱动芯片L1的VSS引脚、ISEN B引脚接5V电压，驱动芯片L1的VS引脚接12V电压，电容C6一端接驱动芯片L1的VSS引脚，电容C6另一端接地，电容C5一端接驱动芯片L1的VS引脚，电容C5另一端接地，发光二极管D1和D2正极接地，发光二极管D3和D4负极接12V电压，驱动芯片L1其余脚悬空。

4.根据权利要求1所述的一种汽车怠速提升器，其特征在于，所述供电电路包括DC-DC芯片、电解电容C1和C7、滤波电容C2和C8和发光二极管D6，其中DC-DC芯片的Vin引脚接汽车蓄电池正极、电解电容C1的正极、滤波电容C2的一端、发光二极管D6的负极；DC-DC芯片的GND引脚接汽车蓄电池蓄电池负极、电解电容C1和C7的负极、滤波电容C2和C8的一端；DC-DC芯片的Vout引脚接电解电容C7的正极、滤波电容C8的一端、发光二极管D6的正极。

5.根据权利要求1所述的一种汽车怠速提升器，其特征在于，所述状态指示电路包括电阻R11、发光二极管，其中电阻R11一端接5V电压，另一端接三路联动开关S1其中一路的一端，三路联动开关S1另一端接发光二极管的正极，发光二极管的负极接地。