[发明专利]用于车辆的电力组件

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆的电力组件。

背景技术

电动车辆已经被开发作为对传统的汽油发动机车辆的替换。这些电动车可具有电动机，包括定子和相对于定子旋转的转子。转子附接到输出轴且输出轴联接到车辆的车轮。因此，转子的旋转可使得输出轴旋转，这使得车轮旋转以让车辆运动。

发明内容

本发明提供用于车辆的电力组件。组件包括电动机。电动机包括定子和相对于定子绕枢转轴线可旋转的转子。更具体地，在一个实施例中，转子与定子间隔开。组件还包括联接到电动机的逆变器。逆变器包括功率开关装置，其从逆变器以第一频率输出电信号，且电信号具有大于第一频率的第二频率的干扰。第二频率是形成第一频率的电信号副产品。定子电连接到逆变器，以接收第一频率，从而定子产生第一磁场。组件进一步包括附接到转子的频率过滤器，且在一个实施例中，组件可与转子绕枢转轴线一致旋转。频率过滤器将具有第二频率的电信号的部分引导到转子，从而转子产生第二磁场，所述第二磁场与第一磁场相互作用，以让转子相对于定子绕枢转轴线。

具体说，本发明提供一种用于车辆的电力组件，组件包括:电动机，包括定子和能绕枢转轴线相对于定子旋转的转子；逆变器，联接到电动机且包括功率开关装置，所述功率开关装置从逆变器以第一频率输出电信号，且该电信号具有大于第一频率的第二频率的干扰，且其中第二频率是形成第一频率的电信号的副产品，且定子电连接到逆变器，以接收第一频率，从而定子产生第一磁场；和频率过滤器，附接到转子和将具有第二频率的电信号的部分引导到转子，从而转子产生第二磁场，该第二磁场与第一磁场相互作用，以让转子绕枢转轴线相对于定子旋转。

在所述的组件中，转子包括支撑部且频率过滤器包括主线圈，所述主线圈绕支撑部缠绕，以与第二频率共振。

在所述的组件中，频率过滤器包括整流器，所述整流器电连接到主线圈，以将从主线圈而来的交流电转换为直流电。

在所述的组件中，频率过滤器包括绕支撑部缠绕且通过整流器以串联电路电连接到主线圈的励磁线圈，从而励磁线圈与支撑部相互作用，以生产第二磁场。

在所述的组件中，频率过滤器包括电容器，所述电容器设置为与在主线圈下游的整流器成并联电路或串联电路中之一。

在所述的组件中，支撑部用钢形成，主线圈用铜形成且励磁线圈用铜形成。

在所述的组件中，频率过滤器包括次线圈，所述次线圈绕支撑部缠绕且与主线圈间隔开。

在所述的组件中，频率过滤器包括电连接到次线圈的整流器，以将从次线圈而来的交流电转换为直流电，次线圈改变作为直流电输出的电压的量。

在所述的组件中，频率过滤器包括绕支撑部缠绕且通过整流器以串联电路电连接到次线圈的励磁线圈，从而励磁线圈与支撑部相互作用，以生产第二磁场。

在所述的组件中，频率过滤器包括电连接到主线圈的电容器。

在所述的组件中，支撑部用钢形成，主线圈用铜形成，次线圈用铜形成且励磁线圈用铜形成。

在所述的组件中，频率过滤器进一步限定为带通滤波器。

所述组件进一步包括控制器，所述控制器与逆变器通信，以向逆变器发送信号，以运行功率开关装置，以输出第一频率。

还提供一种用于车辆的电力组件，组件包括:电动机，包括定子和与定子间隔开且能绕枢转轴线相对于定子旋转的转子；逆变器，联接到电动机且包括功率开关装置，所述功率开关装置从逆变器以第一频率输出电信号，且该电信号具有大于第一频率的第二频率的干扰，且其中第二频率是形成第一频率的电信号的副产品，且定子电连接到逆变器，以接收第一频率，从而定子产生第一磁场；和频率过滤器，附接到转子且绕枢转轴线与转子一致旋转，其中频率过滤器将具有第二频率的电信号的部分引导到转子，从而转子产生第二磁场，该第二磁场与第一磁场相互作用，以让转子绕枢转轴线相对于定子旋转。

在所述的组件中，转子包括支撑部且频率过滤器包括主线圈，所述主线圈绕支撑部缠绕，以与第二频率共振。

在所述的组件中，频率过滤器包括整流器，所述整流器电连接到主线圈，以将从主线圈而来的交流电转换为直流电，且其中频率过滤器包括励磁线圈，所述励磁线圈绕支撑部缠绕且通过整流器以串联电路电连接到主线圈，从而励磁线圈与支撑部相互作用以生产第二磁场，且其中频率过滤器包括电容器，所述电容器与在主线圈下游的整流器以并联电路或串联电路中之一设置。

在所述的组件中，频率过滤器包括次线圈，所述次线圈绕支撑部缠绕且与主线圈间隔开。