[发明专利]一种装甲车辆的专用工装加持结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆底架工装专用夹持装置领域，特别提供了一种装甲车辆的专用工装加持结构。

背景技术

现有的装甲车辆主要有履带和轮式车体两种，均采用厢式结构，由于车辆传动与行走系统对各桥孔相对位置和尺寸精度要求较高，包括同轴度、配合精度、垂直度等，而大型车体在焊接时都会产生严重变形，所以除了要设计大型定位工装将各桥孔进行初步定位外，还要对各桥孔留有相应的加工余量，这些加工余量必须大于该部位的焊接变形量，等到车体焊接成型之后，再分别夹装到大型数控机加设备上将各桥孔加工到图纸要求尺寸，从俄罗斯到我国各大军用装甲车辆厂几十年来都是采用这种工艺方法进行加工。此类现有技术在车体焊接过程中，车体变形严重，而且加工工期长，每台车体的定位耗时都特别长，其加工费用也相当昂贵。

发明内容

本发明的目的是为了解决已有上述存在的技术问题，特提供了一种装甲车辆的专用工装加持结构。

本发明提供了一种装甲车辆的专用工装加持结构，其特征在于：所述的装甲车辆的专用工装加持结构包括上横梁（1）、下横梁（2）、支柱（3）、支撑杆（4）、调整机构（5）、调节螺钉（51）、调节螺母（52）、调整垫（53）、连接螺杆（54）、门型支架（55）、双头调节螺栓（56）；

其中：结构主要包括夹持支架，支撑结构及调整机构，下横梁（2）、支柱（3）和上横梁（1）构成夹持支架，在下横梁（2）上部两侧分别对称固接支柱（3），在两根支柱（3）之间固接上横梁（1），也可在支柱（3）和上、下横梁（1、2）之间固接支撑杆（4），在两个根支柱（3）的上部设置用于安装调整机构（5）的通孔，在支柱（3）上部通孔内套装调整机构（5）。

所述的上、下横梁（1、2）与两根支柱（3）成矩形结构。

所述的调整机构（5）的门型支架（55）套装在螺孔内，双头调节螺栓（56）的右端套装门型支架（55），门型支架（55）上设置有栓销孔，支柱（3）上端的通孔内设有连接螺杆（54），调节螺钉（51）上套装有调节螺母（52），调节螺母（52）与支柱（3）间设有环形调整垫（53）。

所述的连接螺杆（54）为空心螺杆，其内壁设有与双头调节螺栓（56）、调节螺钉（51）啮合安装的螺纹。

本发明的优点：

本发明所述的装甲车辆的专用工装加持结构，具有应用广泛，突破传统结构，占用空间小，固定效果好，调节精度高，工装刚性较好，工效高，成本低等优点。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中调节机构的放大结构示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种装甲车辆的专用工装加持结构，其特征在于：所述的装甲车辆的专用工装加持结构包括上横梁（1）、下横梁（2）、支柱（3）、支撑杆（4）、调整机构（5）、调节螺钉（51）、调节螺母（52）、调整垫（53）、连接螺杆（54）、门型支架（55）、双头调节螺栓（56）；

其中：结构主要包括夹持支架，支撑结构及调整机构，下横梁（2）、支柱（3）和上横梁（1）构成夹持支架，在下横梁（2）上部两侧分别对称固接支柱（3），在两根支柱（3）之间固接上横梁（1），也可在支柱（3）和上、下横梁（1、2）之间固接支撑杆（4），在两个根支柱（3）的上部设置用于安装调整机构（5）的通孔，在支柱（3）上部通孔内套装调整机构（5）。

所述的上、下横梁（1、2）与两根支柱（3）成矩形结构。

所述的调整机构（5）的门型支架（55）套装在螺孔内，双头调节螺栓（56）的右端套装门型支架（55），门型支架（55）上设置有栓销孔，支柱（3）上端的通孔内设有连接螺杆（54），调节螺钉（51）上套装有调节螺母（52），调节螺母（52）与支柱（3）间设有环形调整垫（53）。

所述的连接螺杆（54）为空心螺杆，其内壁设有与双头调节螺栓（56）、调节螺钉（51）啮合安装的螺纹。