[发明专利]民航收信机静音门限设置方法和系统

说明书

【技术领域】

本发明涉及民航通信领域，特别涉及一种民航收信机静音门限设置方法和系统。

【背景技术】

民航地空通信是空中交通管制部门对空通话、指挥、调配各种飞行任务、保证飞行安全的重要手段，也是航空公司实施航务管理通信与飞机保持指挥联络的必要方式。为了更好的保证通信效果、解决交叉覆盖等问题，民航收信机要在信号较弱、噪声较大的条件下，关闭收信机的声音，实现对接收信号的静音。

目前的静音方法主要有载波静音和语音静音，载波静音方法受硬件个体差异的影响，不同收信机的静音门限难以达到一致，在实际测试中静音门限存在1～10dB的误差；而语音静音只能粗略的判断出有信号或者没有信号，静音门限误差更加大，在实际测试中误差高达20dB。所以上述两种静音方法中设置的静音门限都受收信机硬件个体差异的影响，在静音门限误差方面都存在缺陷，精度不高。

【发明内容】

基于此，本发明为克服现有技术的不足，为消除静音控制时静音门限不同收信机硬件个体差异的影响，提供一种民航收信机静音门限设置方法。

本发明实施例的内容如下：

一种民航收信机静音门限设置方法，包括如下步骤：

获取收信机的机内噪声信号，根据所述机内噪声信号得到收信机的底噪校正系数；

获取收信机接收的校准信号，根据所述校准信号获取收信机的质量信息校正系数；

根据所述底噪校正系数以及所述质量信息校正系数设置收信机的静音门限。

一种民航收信机静音门限设置系统，包括：

底噪校正模块，用于获取收信机的机内噪声信号，根据所述机内噪声信号得到收信机的底噪校正系数；

质量信息校正模块，用于获取收信机接收的校准信号，根据所述校准信号获取收信机的质量信息校正系数；

设置模块，用于根据所述底噪校正系数以及所述质量信息校正系数设置收信机的静音门限。

本发明中通过对收信机进行校正，获取校正系数，根据校正系数合理修正并设置静音门限，以此保证不同收信机的静音门限准确，使静音控制不受硬件个体差异的影响，本发明方法简单，精确度高，易于实现，可广泛应用于民航领域。

【附图说明】

图1为本发明实施例中一种静音方法的流程示意图；

图2为本发明实施例中载波信号能量获取方法的流程示意图；

图3为本发明实施例中载波信号能量获取方法的另一示意图；

图4为本发明实施收信机底噪校正方法的流程示意图；

图5为本发明实施例中收信机场强校正方法的流程示意图；

图6为本发明实施例中收信机信噪比校正方法的流程示意图；

图7为本发明实施例中收信机信噪比校正方法的另一示意图；

图8为本发明实施例中场强门限准确度的测试结果；

图9为本发明实施例中信噪比门限准确度的测试结果；

图10为本发明实施例中静音系统的结构示意图；

图11为本发明实施例中载波能量获取模块的结构示意图；

图12为本发明实施例中底噪校正模块的结构示意图；

图13为本发明实施例中场强校正模块的结构示意图；

图14为本发明实施例中信噪比校正模块的结构示意图；

图15为本发明实施例中静音门限设置系统的结构示意图；

图16为本发明实施例中静音门限设置方法的流程示意图。

【具体实施方式】

下面结合具体实施例对本发明的内容作进一步的阐述。

如图16所示，一种民航收信机静音门限设置方法，具体包括如下步骤：

S400获取收信机的机内噪声信号，根据所述机内噪声信号得到收信机的底噪校正系数；

S1000获取收信机接收的校准信号，根据所述校准信号获取收信机的质量信息校正系数；

S2000根据所述底噪校正系数以及所述质量信息校正系数设置收信机的静音门限。

本实施例通过对收信机进行校正，获取底噪校正系数和质量信息校正系数，根据校正系数修正依经验设置的静音门限，使静音门限的设置更为准确。所述的质量信息校正系数包括场强校正系数，还可以包括信噪比校正系数，具体由静音门限的设置需求决定。

如图4所示，可通过如下步骤进行收信机的底噪校正，获取收信机的底噪校正系数：

S401获取收信机当前工作频率下的机内噪声信号；

S402将所述机内噪声信号分帧处理，并统计预设帧数的机内噪声信号的能量均值；