[发明专利]车辆用盘式制动器

说明书

技术领域

本发明涉及在汽车和二轮机动车等车辆上使用的车辆用盘式制动器，特别涉及具备在制动解除时强制地使摩擦垫从盘式转子(disk rotor)离开的垫片复位弹簧的车辆用盘式制动器。

背景技术

车辆用盘式制动器具备制动钳支架、一对摩擦垫、垫片复位弹簧。制动钳支架被固定在车身上。另外，制动钳支架具有制动钳支承腕。一对摩擦垫夹着盘式转子而配置。各摩擦垫具备具有侧部的背板。各垫片复位弹簧配置在背板的侧部与制动钳支承腕之间。在制动被解除时，垫片复位弹簧向盘式转子的相反侧对摩擦垫施力。各垫片复位弹簧被配置在背板的侧部与制动钳支承腕之间。在制动被解除时，各垫片复位弹簧可使摩擦垫从盘式转子离开。各垫片复位弹簧具备背板安装部和垫片复位部。背板安装部被安装在背板的侧部。垫片复位部从背板安装部延伸。垫片复位部的前端与制动钳支承腕抵接。在制动被解除时，各垫片复位部向盘式转子的相反侧对摩擦垫施力(例如，参照日本专利第4335344号)

在上述车辆用盘式制动器中，铆接用突起被形成在背板侧部的与盘式转子相反侧的面上。另外，插通孔形成在垫片复位弹簧上。通过将铆接用突起插通该插通孔并将该插通孔铆接，将垫片复位弹簧固定。因此，用于组装垫片复位弹簧的工时数增加，制造成本提高。另外，在插通孔的上部配置有垫片复位部的一部分。因此，铆接作业麻烦。

发明内容

因此，本发明的实施方式在于提供一种车辆用盘式制动器，能够容易地将垫片复位弹簧安装在摩擦垫的背板的侧部，能降低制造成本。

(1)根据本发明的一实施方式，提供一种车辆用盘式制动器，其具备：制动钳支架，其固定在车身上，具有在圆盘轴向上跨过盘式转子的外缘的一对制动钳支承腕；一对摩擦垫，其夹持着所述盘式转子而配置，分别具备具有侧部的背板；垫片复位弹簧，其分别配置在背板的侧部与制动钳支承腕之间，在制动被解除时，向与盘式转子相反一侧对摩擦垫施力。各垫片复位弹簧具备：背板安装部，其安装在背板的侧部；垫片复位部，其从该背板安装部向盘式转子的相反侧延伸并向盘式转子侧弯折返回，具有与制动钳支承腕的、位于盘式转子相反侧的侧面抵接的前端。各垫片复位弹簧的背板安装部具备：第一片，其配置在背板侧部的位于盘式转子侧的第一面上；第二片，其配置在背板侧部的位于盘式转子相反侧的第二面上；连接片，其配置在背板侧部的外端面，并连接第一片和第二片。各垫片复位弹簧的背板安装部在截面具有大致U形。各垫片复位弹簧的背板安装部和背板的侧部中的任一方的一部分与另一方卡合。

(2)各垫片复位弹簧也可以通过将带状的板材弯折而形成。

根据该构成，通过将垫片复位弹簧的背板安装部与背板的侧部嵌合，能够简单地将垫片复位弹簧安装在背板的侧部。结果，能够减少用于组装垫片复位弹簧的工时数，降低制造成本。

(3)各垫片复位弹簧的背板安装部和背板的侧部中的所述一方也可以具有卡合突部。另一方也可以具有与该卡合突部卡合的卡合槽。

根据该构成，能够用简单的构造使背板的侧部和背板安装部卡合。

(4)也可以在各垫片复位弹簧的背板安装部的第一片和第二片上，以随着朝向连接片而相互逐渐接近的方式形成有朝向背板的侧部弯曲的卡合突部。也可以在背板的侧部的第一面和第二面形成有卡合槽。

根据该构成，一边将卡合突部按开一边将垫片复位弹簧的背板安装部嵌合在背板的侧部，若卡合突部配置在与卡合槽对应的位置，卡合突部回归到初始状态。由此，卡合突部自动地与卡合槽卡合。因此，能够容易地将背板安装部安装在背板的侧部。另外，能够简单地形成卡合突部和卡合槽。

(5)各垫片复位弹簧可以在第一片的前端部还具有磨损检测部。各磨损检测部向盘式转子侧突出。各磨损检测部在摩擦垫的衬片超过预先设定的磨损量时，与盘式转子滑动接触并报知衬片的磨损状态。

根据该构成，磨损检测部一体地形成在垫片复位弹簧上。因此，能够削减零件数量，降低制造成本。

(6)也可以使配置在车辆前进时圆盘转入侧的垫片复位弹簧的摩擦垫比配置在车辆前进时圆盘转出侧的垫片复位弹簧的摩擦垫复位力大。

根据该构成，与摩擦垫的圆盘转出侧相比，摩擦垫的圆盘转入侧处于与盘式转子的侧面离开的状态。因此，能够抑制摩擦垫被盘式转子拉动。

(7)配置在圆盘转入侧的垫片复位弹簧和配置在圆盘转出侧的垫片复位弹簧中的任一方也可以具有识别符。

根据该构成，能够防止错误装配。

附图说明

图1是图2的I-I剖面图；

图2是图1的II-II剖面图；