[发明专利]加压罐车用流体传送系统有效
申请号: | 201410395754.1 | 申请日: | 2014-08-12 |
公开(公告)号: | CN104420947B | 公开(公告)日: | 2018-12-21 |
发明(设计)人: | 蒂亚戈·克鲁兹 | 申请(专利权)人: | 康明斯排放处理公司 |
主分类号: | F01N3/20 | 分类号: | F01N3/20 |
代理公司: | 深圳中一专利商标事务所 44237 | 代理人: | 仉玉新 |
地址: | 美国印*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 加压 罐车 流体 传送 系统 | ||
1.一种用于在车辆中提供流体的系统,包括:
压缩空气源;
与所述压缩空气源流体连通的罐,且所述罐用于容纳车用流体;
与所述罐流体连通的喷射模块,其中,所述喷射模块与接收所述车用流体的车辆部件流体连通;
与所述压缩空气源和所述喷射模块连接的控制器机构,该控制器机构用于:
调节所述罐中的空气压力量;以及
使用所述喷射模块控制对所述车用流体的喷射;
其中,所述系统不包括车用流体泵,以使得来自所述压缩空气源的压缩空气使用所述车用流体对所述喷射模块增压。
2.如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述车用流体包括尿素。
3.如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述压缩空气源由车用压缩空气源或者空气压缩机提供。
4.如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述控制器机构包括电连接到所述压缩空气源和所述喷射模块的控制模块。
5.如权利要求1所述的系统,其特征在于,进一步包括:与所述罐流体连通的压力计,所述压力计输出信号到所述控制模块,所述信号指示至少一个罐内的压力或者流体连接所述罐和所述喷射模块的流体管路内的压力。
6.如权利要求1所述的系统,其特征在于,进一步包括:油气分离器,所述油气分离器与所述压缩空气源和所述罐流体连通,所述油气分离器插入在所述压缩空气源和所述罐之间。
7.如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述压缩空气源与所述罐的上部流体连通且流体连接,并且其中所述喷射模块与所述罐的下部流体连通且流体连接。
8.如权利要求7所述的系统,其特征在于,所述罐包括过滤器,所述过滤器与所述罐的下部连接,且与所述喷射模块流体连通。
9.如权利要求1所述的系统,进一步包括:与所述罐和所述喷射模块流体连通的减压阀,所述减压阀用于从将所述喷射模块流体连接到所述罐的流体管路中排出车用流体,以及从所述罐中排放压缩空气。
10.如权利要求9所述的系统,其特征在于,所述控制模块用于当车辆停用时使得减压阀从所述流体管路排出车用流体以及从所述罐中排出所述压缩空气。
11.如权利要求1所述的系统,其特征在于,所述控制模块进一步电连接到所述喷射模块,其中,所述控制模块用于控制向接收车辆流体的车辆部件的车辆流体的喷射。
12.一种控制车用流体传送的方法,包括:
使用控制模块利用来自压缩空气源的压缩空气对包含所述车用流体的罐进行增压;
使用控制模块经由喷射模块将车用流体选择性地释放到车辆部件;
其中,没有车用流体泵与所述罐或者所述喷射模块流体连通,从而使来自所述压缩空气源的压缩空气使用所述车用流体对所述喷射模块增压。
13.如权利要求12所述的方法,其特征在于,所述车用流体包括尿素。
14.如权利要求13所述的方法,其特征在于,进一步包括:响应于所述车辆的停用,使用所述控制模块去除流体连接所述喷射模块和所述罐的流体管路。
15.如权利要求14所述的方法,其特征在于,进一步包括:响应于所述车辆的停用,使用控制模块排出所述罐中的压缩空气。
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