[发明专利]一种电动汽车的动力电池装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车的动力电池装置，尤其涉及动力电池装置的加热结构设计。

背景技术

动力电池装置作为电动汽车的动力来源，其成本已经占到了整车成本的三分之一，因此，动力电池装置的价格已成为制约电动汽车发展的瓶颈之一。动力电池装置成本高的一个原因即为：动力电池装置需要配置在低温环境下对电池模组进行加热的加热结构，以保证电池模组在低温环境下能够正常使用。动力电池装置的现有加热结构分为加热丝加热、加热膜加热及液体加热，其中加热丝加热主要利用风扇带动加热丝表面空气流动实现对电池模组的加热，加热丝加热的劣势体现为效率较低、温差较大，因需要安装风扇，所以对动力电池装置的空间要求较高，成本也较高；加热膜加热主要是利用热传导实现对电池模组的加热，加热膜加热的优势在于加热均匀、效率高、安装方便、对空间要求较低及成本低；液体加热则需要先利用加热装置将液体加热，再通过泵等动力装置使液体流动通过电池模组，以通过热传导的方式实现对电池模组的加热，液体加热的优势在于加热效率高，劣势体现为加热成本高及系统稳定性差。

鉴于加热膜加热的上述优势，为了控制动力电池装置的成本，加热膜加热已成为更多设计人员的选择，但目前利用加热膜实现的加热结构基本是将加热膜直接粘贴在电池模组的侧壁上，该种加热结构存在的缺陷是：加热膜与电池模组直接接触会导致电池模组的温度过高及各电池模组之间产生较大的温度梯度，长时间运行对单个电池模组的寿命存在较大影响，如果采用将加热膜功率密度降低的方法解决上述问题，则又会导致加热时间过长，影响电动汽车的使用性能。

发明内容

本发明实施例的目的是为了解决现有采用加热膜的加热结构存在的上述缺陷，提供一种加热安全性较高及加热更加均匀的动力电池装置。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种电动汽车的动力电池装置，包括封装在模组上盖与模组底板之间的各电池模组，及用于对所述各电池模组进行加热的加热膜，所述模组底板的内表面设置有凹槽，以将所述模组底板的内表面分为支撑表面及凹槽表面，所述电池模组支撑在所述支撑表面上，所述加热膜粘贴在所述凹槽的底面上，所述加热膜的厚度小于对应凹槽的深度，以在所述加热膜与所述电池模组之间形成加热间隙。

优选的是，所述凹槽的设置及所述各电池模组的排列结构使得位于每个电池模组正下方的加热膜的面积相等。

优选的是，所述各电池模组在所述模组底板上呈矩阵式排列，形成电池模组阵列，所述凹槽沿所述电池模组阵列的行的方向延伸。

优选的是，所述凹槽在所述电池模组阵列的行的方向上贯穿经过一行上的所有电池模组。

优选的是，与一行电池模组相对应的各凹槽在所述电池模组阵列的列的方向上等间隔设置。

优选的是，所述加热间隙小于或者等于5mm。

优选的是，所述模组底板的支撑表面上设置有用于确定各电池模组的排列位置的定位凸起。

优选的是，所述各电池模组在所述模组底板上呈矩阵式排列，形成电池模组阵列，所述定位凸起包括位于在所述电池模组阵列的行的方向上相邻的两个电池模组之间的行间定位凸起，及位于在所述电池模组阵列的列的方向上相邻的两个电池模组之间的列间定位凸起。

优选的是，将所述各电池模组封装在所述模组上盖与所述模组底板之间的封装结构包括：在所述电池模组阵列的位于所述列的方向的两侧及在所述电池模组阵列的相邻两行电池模组之间各设置一行向定位板，两根列向侧拉杆在所述电池模组阵列的位于所述行的方向的两侧依次穿过各行向定位板后锁紧固定，以限制各电池模组在所述列的方向上的移动自由度；在所述电池模组阵列的位于所述行的方向的两侧及在所述电池模组阵列的相邻两列电池模组之间各设置一列向定位板，两根行向侧拉杆在所述电池模组阵列的位于所述列的方向的两侧依次穿过各列向定位板后锁紧固定，以限制各电池模组在所述行的方向上的移动自由度；各竖向拉杆穿过所述模组上盖与所述模组底板固定连接，以限制各电池模组在竖直方向上的移动自由度。

优选的是，所述封装结构还通过另外的列向侧拉杆在相邻两列电池模组之间依次穿过各行向定位板后锁紧固定；及/或，所述封装结构还通过另外的行向侧拉杆在相邻两行电池模组之间依次穿过各列向定位板后锁紧固定。