[发明专利]多模式组合装载集装箱专用货车

权利要求书

1.一种多模式组合装载集装箱专用货车，包括车体(1)、车载定位系统(4)、制动系统(5)、牵引连挂装置(6)和转向架(7)；车体(1)包括侧墙(1.1)、端墙(1.2)和底架(1.3)；侧墙(1.1)包括上边梁(1.1.1)、主立柱(1.1.2)、枕柱(1.1.3)、辅助立柱(1.1.5)、下边梁(1.1.6)、侧墙板(1.1.7)；其特征在于，侧墙(1.1)上设有翻板式锁闭机构(3)，其包括锁座板(3.1)、锁头(3.2)、转动销轴(3.3)、锁座支撑座(3.4)和锁座定位机构(3.5)；锁座支撑座(3.4)为框型结构，四周分别与侧墙(1.1)的上边梁(1.1.1)和侧墙板(1.1.7)组焊为一体，锁座板(3.1)通过转动销轴(3.3)与锁座支撑座(3.4)相联；底架(1.3)包括凹底架(1.3.1)和牵枕底架(1.3.2)；凹底架(1.3.1)的两端及中部设置有大横梁(1.3.1.1)；大横梁(1.3.1.1)包括槽型横梁(1.3.1.1.1)和横梁上盖板(1.3.1.1.2)；牵枕底架(1.3.2)包括枕梁(1.3.2.1)、牵引梁(1.3.2.2)和端部地板(1.3.2.3)；牵引梁(1.3.2.2)上方地板上和凹底架(1.3.1)上分别设有固定锁(2)；上边梁(1.1.1)上布置有集装箱吊装导向座(1.1.8)；下边梁(1.1.6)与牵引梁(1.3.2.2)连接处设内外弯角加强立柱(1.1.4)。

2.根据权利要求1所述的多模式组合装载集装箱专用货车，其特征在于，所述凹底架(1.3.1)长度为14.8～15.2米。

3.根据权利要求1所述的多模式组合装载集装箱专用货车，其特征在于，所述的侧墙(1.1)下部与凹底架(1.3.1)由角形承载座(1.4)连接；角形承载座(1.4)设有铆钉安装孔，角形承载座(1.4)竖直面和水平面两端分别与主立柱(1.1.2)下部及大横梁(1.3.1.1)两端对接封焊，同时角形承载座(1.4)通过铆钉分别与下边梁(1.1.6)和横梁上盖板(1.3.1.1.2)的U型立面铆接。

4.根据权利要求1所述的多模式组合装载集装箱专用货车，其特征在于，所述的车体(1)双层装载时，上下集装箱之间通过中间连接锁(8)相互锁固，下部集装箱底部四个角件与凹底架(1.3.1)内设置的固定锁(2)对应锁固。

5.根据权利要求1所述的多模式组合装载集装箱专用货车，其特征在于，所述的车体(1)单层装载两个及以上集装箱时，设置在车体(1)端部牵枕底架(1.3.2)上方地板的各固定锁(2)分别锁固装载集装箱靠近车端部两端集装箱的两个角件，所装载的集装箱的另外两个角件由设置在车体(1)内部两侧侧墙(1.1)对应位置的翻板式锁闭机构(3)承载并锁固；单层装载一个集装箱时，全部由车体(1)的侧墙(1.1)内侧上设置的翻板式锁闭机构(3)承载并锁固。

6.根据权利要求1所述的多模式组合装载集装箱专用货车，其特征在于：所述锁座板(3.1)设置在侧墙(1.1)的观察孔(1.1.9)内；锁座板(3.1)与锁头(3.2)连为一体；或锁座板(3.1)作为集装箱全自动旋锁的安装座，锁座板(3.1)旋转下翻且与侧墙(1.1)呈垂直位时，为箱锁工作位；锁座板(3.1)旋转上翻至侧墙(1.1)内部观察孔(1.1.9)内且与侧墙(1.1)平行时，为箱锁待工作位；锁座板(3.1)的两个工作位均由锁座定位机构(3.5)固定锁紧。

7.根据权利要求1所述的多模式组合装载集装箱专用货车，其特征在于，所述的锁座定位机构(3.5)由定位销(3.5.1)、锁紧弹簧(3.5.2)、手柄(3.5.3)和限位座(3.5.4)组成；定位销(3.5.1)与手柄(3.5.3)采用螺钉或铆钉连接为一体，锁紧弹簧(3.5.2)套在定位销(3.5.1)上并处于手柄(3.5.3)和限位座(3.5.4)之间。

8.根据权利要求1所述的多模式组合装载集装箱专用货车，其特征在于，所述的制动系统(5)采用集成式空气制动和人力制动机，空气制动控制部分和人力制动机分别布置在车体两端端墙(1.2)外侧牵引梁(1.3.2.2)上方地板上。

9.根据权利要求1所述的多模式组合装载集装箱专用货车，其特征在于，所述的转向架(7)为大轴重带集成式单元制动铸钢转向架。

10.根据权利要求1所述的多模式组合装载集装箱专用货车，其特征在于，所述的车体1上设置有车载卫星定位系统4。