[发明专利]用于利用起动装置起动内燃机的方法有效
申请号: | 201410401901.1 | 申请日: | 2014-08-15 |
公开(公告)号: | CN104389711B | 公开(公告)日: | 2018-07-03 |
发明(设计)人: | K.盖耶;M.基斯纳;J.普雷格;S.班特勒;D.法尔舍尔;E.艾姆斯 | 申请(专利权)人: | 安德烈·斯蒂尔股份两合公司 |
主分类号: | F02N3/02 | 分类号: | F02N3/02;F02D41/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 陈浩然;胡斌 |
地址: | 德国魏*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料通道 燃料阀 吸入通道 内燃机 起动 火花塞 燃料/空气混合物 曲轴 点火火花 起动装置 触发 转动 电子控制单元 空气混合物 操作电压 供给燃料 供应能量 曲轴驱动 驱动活塞 燃料系统 电负载 起动器 发电机 操控 拉索 吸入 施加 燃料 燃烧 驱动 释放 封锁 | ||
1.一种用于利用以下装置起动内燃机的方法,即:拉索起动器,其中,为所述内燃机(14)通过吸入通道(20)供给燃料/空气混合物,并且所述燃料/空气混合物由在所述内燃机(14)的燃烧室(7)中的活塞(4)压缩且由火花塞(8)点燃,并且所述活塞(4)转动地驱动曲轴(6);和燃料系统,该燃料系统具有通到所述吸入通道(20)中的燃料通道(28),其中燃料量通过所述燃料通道(28)流向所述吸入通道(20),并且在所述燃料通道(28)中布置有电的燃料阀(30),其中所述燃料阀(30)在其无电流的状态中打开并释放所述燃料通道(28),从而燃料输送到吸入通道中,且所述燃料阀(30)直到在施加操作电压(U)时才关闭所述燃料通道(28),从而封锁所述燃料通道(28)且燃料不可流入到所述吸入通道(20)中;和电子控制单元(13),其用于操控电的燃料阀(30)和用于在火花塞(8)处触发点火火花;和由所述曲轴(6)驱动的点火发电机(9),其用于为电负载供应能量,其特征在于,点火发电机(9)产生用于电负载的运行必须的能量,在所述曲轴(6)开始转动时,所述点火发电机(9)产生的电能在所述控制单元(13)在所述火花塞(8)处触发点火火花之前首先用来关闭所述电的燃料阀(30)。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,仅仅所述点火发电机(9)产生用于电负载的运行必需的能量。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,随着所述曲轴(6)开始转动,发生所述控制单元(13)的电压供给且唤醒所述控制单元(13)。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述发电机(9)在所述活塞(4)的上死点(OT)之前产生第一电压波,而在所述活塞(4)的下死点(UT)之前产生第二电压波。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,与所述内燃机(14)的运行温度无关地在每次起动所述内燃机(14)时随着所述曲轴(6)开始旋转,在触发点火火花之前,首先电流过所述燃料阀(30)。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述燃料阀(30)在多转曲轴旋转之内保持关闭。
7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述燃料阀(30)在二至六转曲轴旋转之内保持关闭。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述燃料阀(30)在三转曲轴旋转之内保持关闭。
9.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,还在燃料阀(30)保持闭合的情况下触发点火火花。
10.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在起动过程中取决于转速降(dn/dt)延迟所述电的燃料阀(30)的关闭。
11.根据权利要求10所述的方法,其特征在于,在超过用于转速降(dn/dt)的预定的极限值(a)的情况下,针对一转或多转曲轴旋转使所述燃料阀(30)保持打开。
12.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在开动所述内燃机(14)时,燃烧空气通过所述吸入通道(20)被吸入且由于由此出现的在所述吸入通道(20)中的抽吸负压燃料量通过所述燃料通道(28)流动到所述吸入通道(20)。
13.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述电负载是控制单元(13)、电的燃料阀(30)和点火装置。
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