[发明专利]一种电动汽车动力控制系统集成装置

说明书

本发明提供一种电动汽车动力控制系统集成装置。利用集成化、一体化设计的方法，在汽车前舱内，动力控制系统集成装置包含第一安置区和第二安置区，用以布置电动汽车不同的电力电子零件。同时，动力控制系统集成装置提供一体化水冷，用于对大功率电力电子器件冷却。此装置有效解决了由于众多模块集成所引起的EMC解决困难的问题，同时也极大的提升了电力电子零件的稳定性及可靠性，并且提升了维护零部件的方便性。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，具体为一种电动汽车动力控制系统集成装置。

背景技术

电动车前舱空间有限，同时，相对于传统汽油机车，电动汽车专用零部件比较多，其主要包括DC/DC、电机控制器、高压配电盒、整车控制器VCU等，而这些部件基本都布置在前舱，对空间需求提出了很大的挑战。这些零部件的布置，不仅关系到各个部件功能的实现，同时也关系到电动汽车的整车性能，比如，电子电器元件的电磁干涉影响。各部件的距离，对高压电的电磁防护、运动干涉、高压安全等也都对前舱的总布置工作提出了要求。因此，如何做好前舱的布置工作十分关键。

在现有技术中，一种集成了以上的部分或全部功能的动力控制系统装置成为研究热点，然而这种动力控制系统装置由于集成的模块太多，既有高压部分又有低压控制及通讯部分，因此出现了系统EMC(Electro Magnetic Compatibility，电磁兼容性)难于解决的问题，另一个是由于布置相对复杂，其间的布线存在安全隐患。同时，由于集成的模块过多，当模块失效时亦可能存在拆装不方便，维护不方便等问题。

发明内容

本发明旨在提供一种汽车动力控制系统集成装置，采用模块化设计，通过合理地设置电动汽车的各个控制系统集成块，简化了前舱布置，有效解决了由于众多模块集成所引起的EMC解决困难的问题，同时也极大的提升了该系统的稳定性及可靠性，并且提升了系统维护的方便性。

根据本发明，一种电动汽车动力控制系统集成装置，包括第一安置区和第二安置区，第一安置区和第二安置区设置为彼此间隔开，第一安置区用于安置整车控制器集成块、电机控制集成块、DC/DC变换器集成块和绝缘监测集成块，第二安置区用于放置高压配电集成块。

在一个实施例中，第一安置区位于电动汽车前舱的一侧，所述第二安置区位于所述电动汽车前舱的另一侧。

优选地，整车控制器集成块和电机控制集成块设置于第一安置区的顶层，DC/DC变换器集成块和绝缘监测集成块设置于第一安置区的底层。

优选地，整车控制器集成块设置于第一安置区的第二端，电机控制集成块设置于第一安置区的第一端。

在实施例中，电动汽车动力控制系统集成装置还包括用于冷却电机控制集成块和DC/DC变换器集成块的冷却部件。

冷却部件包括冷却剂进口、冷却剂出口和与冷却剂进口、冷却剂出口分别连通的冷却箱。

冷却剂进口设置在临近所述电机控制集成块的第一安置区的第一端，冷却剂的出口设置在第一安置区的第二端，冷却箱紧贴式设置在电机控制集成块与DC/DC变换器集成块之间。

优选地，冷却剂为水。

电动汽车动力控制系统集成装置还包括设置在第二安置区内的压缩机端口、直流端口、PTC端口、慢充端口和快充端口。

与现有技术相比，本发明的优点在于，利用有限的前舱空间，采用集成化设计，将电动汽车的控制系统集成块分别放置在两个安置区内。从而，避免了过多电力电子零部件间的运动干涉，散热困难等问题，同时也极大的提升了该系统的稳定性，使得拆装维护更加方便。

附图说明

下面将结合附图来对本发明的优选实施例进行详细地描述。在图中：

图1显示了电动汽车动力控制系统原理通用图；