[发明专利]用于机动车辆的气动弹簧减振器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的气动弹簧减振器装置，该减振器装置具有一个气动弹簧，该气动弹簧被安排在一个减振器缸筒上，并且该气动弹簧中安排了一个端接帽，该端接帽被保持在该减振器缸筒上。

背景技术

DE 44 15 045 C1已经披露了一种气动弹簧减振器装置，在该装置中气动弹簧经由一个滚动缸筒而被支撑在一个减振器缸筒上，该滚动缸筒被支撑在一个活塞杆上。在该减振器缸筒上方保持了一个端接帽(Anschlagkappe)，该端接帽被设置成与一个辅助弹簧相反。为了安装，该端接帽被插入该滚动缸筒中并且与之相连。这些部件然后与气动弹簧一起组装，该气动弹簧在该端接帽上被推动。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于机动车辆的气动弹簧减振器装置，其中能够以一种简单的安装工艺将用于一个减振器缸筒的、安排在一个气动弹簧内的一个端接帽连接到该减振器缸筒上。

根据本发明所述目的是通过如下的技术方案1的这些特征来实现的。如下的技术方案2-6涉及进一步的有利特征。

1.一种用于机动车辆的气动弹簧减振器装置，该减振器装置具有一个气动弹簧，该气动弹簧被安排在一个减振器缸筒上，并且该气动弹簧中安排了一个端接帽，该端接帽被保持在该减振器缸筒上，其特征在于，为了安装在该减振器缸筒上，该端接帽被连接到该气动弹簧的内侧，使得在该气动弹簧与一个减振器缸筒的联接过程中，该端接帽被放置在一个预安装位置中，并且在一个最终的安装位置中，所述端接帽被压在该减振器缸筒的末端侧上并且该气动弹簧在该装置上处于一个最终位置中。

2.根据技术方案1所述的装置，其特征在于，该端接帽是通过夹紧器件或者通过该端接帽的多个径向伸出的保持腹板来紧固到该气动弹簧上。

3.根据技术方案1或2所述的装置，其特征在于，在该预安装位置中，保持在该气动弹簧中的端接帽是借助于该气动弹簧而被定位在该减振器缸筒上方并且在该减振器缸筒的末端侧上，该气动弹簧在联接过程中被安排成以便放置到该减振器缸筒上，其中该气动弹簧中的端接帽处于一个具有尺寸的下沉的凹陷的中间位置。

4.根据技术方案2所述的装置，其特征在于，在该预安装位置中，该端接帽的夹紧器件的力或者该端接帽的这些保持腹板的断裂力大于用以将该端接帽压在该减振器缸筒上的力。

5.根据技术方案2所述的装置，其特征在于，在该最终的安装位置中，保持在该气动弹簧中的该端接帽被安排成在联接过程中压在该减振器缸筒上，并且当该气动弹簧在该减振器缸筒上采取一个压缩的最终位置时该夹紧器件或该端接帽的这些保持腹板对应地滑动或断裂，并且该气动弹簧中的端接帽在该气动弹簧中处于一个具有尺寸的升高的最终位置中。

6.根据技术方案2所述的装置，其特征在于，在该最终的安装位置中，用以将该端接帽压在该减振器缸筒上的力大于该端接帽的夹紧力或者该端接帽上的这些保持腹板的断裂力。

通过本发明获得的主要优点在于，借助于将一个气动弹簧联接到一个减振器缸筒上的过程，可以将用于一个辅助弹簧的一个端接帽同时放置在该减振器缸筒上。根据本发明，实现这一优点在于，为了安装在该减振器缸筒上，该端接帽被连接到该气动弹簧的内侧，从而使得在该气动弹簧与一个减振器缸筒的联接过程中，该端接帽被推动而处于一个预安装位置中，并且在一个最终的安装位置中，所述端接帽被压在该减振器缸筒的末端侧上并且该气动弹簧在该装置上处于一个最终位置中。该端接帽是通过夹紧器件或者通过该端接帽的多个径向伸出的保持腹板来紧固到该气动弹簧上。该端接帽与该气动弹簧的这样的安装是需要的，因为该端接帽具有相对大的外直径并且该气动弹簧具有相对小的内直径，并且因此不再有可能进行随后的在该减振器缸筒上安装该气动弹簧。

根据本发明还提供的是，在该预安装位置中，保持在该气动弹簧中的端接帽可以通过该气动弹簧而定位在该减振器缸筒上方并且在该减振器缸筒的末端侧上，该气动弹簧在联接过程中放置到该减振器缸筒上，其中该气动弹簧中的端接帽处于一个下沉的凹陷位置。

在所述位置中，该端接帽被放置在该减振器缸筒上方并且该气动弹簧被安排成使得其下端与该减振器缸筒的下端仍然是间隔开的。在所述预安装位置中，该端接帽的夹紧器件的力或者该端接帽的这些保持腹板的断裂力大于用以将该端接帽压在该减振器缸筒上的力。借助于这些力的条件，该端接帽被固定地连接到该气动弹簧上，其中该气动弹簧被安排成推到该减振器缸筒上。