[发明专利]并联单向传动皮带轮

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力汽车动力传动领域，尤其涉及一种传动皮带轮。

背景技术

混合动力车辆作为一类新兴的新能源车辆，由于其环保节能，日益受到社会的重视。很多油电混合动力车辆有发动机停机功能；在发动机停机后，转向泵、空调压缩机、空气压缩机等动力系统附件却必须工作，以保证安全和舒适；现在很多油电混合动力车辆使用电动附件，如电动转向泵、电动空调压缩机、电动空气压缩机等。这些电动附件直接由集成的电机驱动，而电能由发动机发电供给，有能源转换的损失，特别是采用电能持续工作时损失更大，同时整车也要装备更多的动力电池。因此减少电机的工作时间，就可以降低能源转换损失，从而降低能耗。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种并联单向传动皮带轮，该单向传动皮带轮，避免了二次能量转换带来的能量损失，同时避免了一个动力源驱动动力系统附件时，带动另外一个动力源空转而增加的能耗，达到节能降耗的目的。

本发明是这样实现的：一种并联单向传动皮带轮，包括动力输入皮带轮、动力输出皮带轮和动力输入轴，所述动力输入轴由第一动力源带动，所述动力输入皮带轮通过输入皮带由第二动力源带动，所述动力输出皮带轮通过输出皮带带动动力系统附件；所述动力输出皮带轮与动力输入轴通过第一棘轮机构相连，所述动力输入皮带轮与动力输出皮带轮通过第二棘轮机构相连，所述第一棘轮机构与第二棘轮机构的传动方向相同。

所述第一棘轮机构为内啮合棘轮机构，包括第一棘爪组件和第一棘轮，所述第一棘轮设置在动力输出皮带轮的内圈，所述第一棘爪组件固定安装在动力输入轴的外圈，所述第一棘爪组件与第一棘轮相配合构成棘轮机构；所述动力输出皮带轮通过第一轴承组支撑套装在动力输入轴外，并通过输出挡圈限制动力输出皮带轮的轴向移动。

所述第一轴承组包括一对轴承，一对轴承分别设置在第一棘轮的两端。

所述的第一棘轮与动力输出皮带轮为一个整体。

所述动力输出皮带轮的内圈向外延生形成一连接柱，所述第二棘轮机构为内啮合棘轮机构，包括第二棘爪组件和第二棘轮，所述第二棘爪组件固定安装在连接柱的外圈，所述第二棘轮设置在动力输入皮带轮的内圈，所述第二棘爪组件与第二棘轮相配合构成棘轮机构，所述动力输入皮带轮通过第二轴承组支撑套装在连接柱，所述连接柱顶端设置有输入挡圈限制动力输入皮带轮的轴向移动。

所述第二轴承组包括一对轴承，一对轴承分别设置在第二棘轮的两端。

所述的第二棘轮与动力输入皮带轮为一个整体。

本发明并联单向传动皮带轮能同时使用两种动力源，如发动机和电机交替来驱动动力系统附件，减少电机的工作时间，避免了二次能量转换带来的能量损失，同时避免了一个动力源驱动动力系统附件时，带动另外一个动力源空转而增加的能耗，达到节能降耗的目的。

附图说明

图1为本发明并联单向传动皮带轮的立体结构示意图；

图2为本发明使用时的装配示意图；

图3为本发明的主视截面示意图；

图4为图3的A-A剖视图；

图5为图3的B-B剖视图。

图中：1动力输入皮带轮、2动力输出皮带轮、3动力输入轴、4第一棘爪组件、5第一轴承组、6输出挡圈、7第一棘轮、8法兰盘、9第二棘爪组件、10第二轴承组、11输入挡圈、12第二棘轮、13连接柱、14螺栓、20第一动力源、21第二动力源、22动力系统附件、23输出皮带、24输入皮带。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明表述的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

    如图1、2所示，一种并联单向传动皮带轮，包括动力输入皮带轮1、动力输出皮带轮2和动力输入轴3，所述动力输入轴3由第一动力源20带动，动力输入轴3的一端设置有法兰盘8，所述法兰盘8与第一动力源20的输出轴固定相连；所述动力输入皮带轮1通过输入皮带24由第二动力源21带动，所述动力输出皮带轮2通过输出皮带23带动动力系统附件22；所述动力输出皮带轮2与动力输入轴3通过第一棘轮机构相连，所述动力输入皮带轮1与动力输出皮带轮2通过第二棘轮机构相连，所述第一棘轮机构与第二棘轮机构的传动方向相同。