[发明专利]碰撞检测装置及碰撞检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种搭载于汽车上而对与外部物体之间的碰撞进行检测的碰撞检测装置及碰撞检测方法。

背景技术

目前，已知搭载于汽车上而对该汽车与外部物体之间的碰撞进行检测的碰撞检测装置。通常，在这种碰撞检测装置中，使用加速度传感器检测加速度。但是，根据所使用的材料的特性，如果不仅是加速度，还检测受到冲击力的物体的压塌量，则能够更加精确地检测碰撞。例如，在专利文献1所记载的技术中，使用涡电流式的位移传感器检测用于吸收碰撞时的能量的碰撞盒的变形量(压塌量)，基于该检测结果，对保护乘客的气囊的展开动作进行控制。

专利文献1：日本特开2008－137606号公报

但是，由于通常涡电流式的位移传感器的检测范围较短，为0至5mm程度，因此，无法在150mm左右的碰撞盒的全长范围内其压塌量。因此，气囊的动作条件被限定在该较短的检测范围内，不能在碰撞盒的全长范围内进行详细的条件设定。

发明内容

本发明就是鉴于上述课题而提出的，其目的在于提供一种能够在碰撞盒的全长范围内检测其压塌量的碰撞检测装置以及碰撞检测方法。

为了实现上述目的，技术方案1记载的发明是一种碰撞检测装置，其搭载于车辆上，用于检测该车辆与外部物体之间的碰撞，

该碰撞检测装置的特征在于，具有：

能量吸收部件(碰撞盒)，其具有导电性，向规定的压塌方向压塌而吸收冲击能量；

两个抵接部件，其具有导电性，与所述能量吸收部件的所述压塌方向的两个端面抵接配置，将该能量吸收部件向所述压塌方向挤压并压塌；

电阻检测单元，其与所述两个抵接部件分别电连接，检测与所述能量吸收部件的压塌相伴的电阻值的变化量；以及

位移计算单元，其基于所述电阻检测单元所检测出的电阻值的变化量，计算所述能量吸收部件在所述压塌方向上的位移量。

技术方案2所记载的发明，在技术方案1所记载的碰撞检测装置的基础上，其特征在于，

具有判定单元，其基于所述位移计算单元计算出的所述能量吸收部件的位移量，判定是否使得用于保护所述车辆的乘客的气囊动作。

技术方案3所记载的发明，在技术方案1或2所记载的碰撞检测装置的基础上，其特征在于，具有：

载荷计算单元，其基于由所述位移计算单元计算出的所述能量吸收部件的位移量，计算在所述能量吸收部件上作用的载荷值；

冲击加速度计算单元，其基于由所述载荷计算单元所计算出的载荷值，计算在所述能量吸收部件上作用的冲击加速度；以及

判定单元，其基于由所述冲击加速度计算单元计算出的冲击加速度，判定是否使用于保护所述车辆的乘客的气囊动作。

技术方案4所记载的发明，在技术方案3所记载的碰撞检测装置的基础上，其特征在于，

所述载荷计算单元，预先存储表示所述能量吸收部件中的所述载荷值和所述位移量之间的关系的载荷－位移特性数据，基于该载荷－位移特性数据计算所述载荷值。

技术方案5所记载的发明，在技术方案1至4的任一项所记载的碰撞检测装置的基础上，其特征在于，

所述位移计算单元，预先存储表示所述能量吸收部件中的所述位移量和所述电阻值之间的关系的位移－电阻特性数据，基于该位移－电阻特性数据计算所述位移量。

技术方案6所记载的发明，在技术方案1至5的任一项所记载的碰撞检测装置的基础上，其特征在于，

所述能量吸收部件是含有具有导电性的纤维的复合材料。

技术方案7所记载的发明，

是一种碰撞检测方法，其用于检测搭载于车辆上的碰撞检测装置中的该车辆和外部的物体之间的碰撞，

碰撞检测方法的特征在于，

作为所述碰撞检测装置，其具有：

能量吸收部件，其具有导电性，向规定的压塌方向压塌而吸收冲击能量；

两个抵接部件，其具有导电性，抵接配置在所述能量吸收部件的所述压塌方向的两个端面，将该能量吸收部件向所述压塌方向挤压并压塌；

以及电阻检测单元，其与所述两个抵接部件分别电连接，

该碰撞检测方法具有：

电阻检测工序，在该工序中，通过所述电阻检测单元而检测与所述能量吸收部件的压塌相伴的电阻值的变化量；

以及位移计算工序，在该工序中，基于在所述电阻检测工序中检测出的电阻值的变化量，计算所述能量吸收部件在所述压塌方向上的位移量。

技术方案8所记载的发明，在技术方案7的任一项所记载的碰撞检测方法的基础上，其特征在于，具有：