[发明专利]汽车带轮（减震器）耐久疲劳试验机

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车零部件测试设备，特别是一种汽车带轮（减震器）耐久疲劳试验机。

背景技术

众所周知，在一辆汽车中，其传动系统需要应用到许许多多的传动部件。其中带轮是汽车皮带传动常用到的一种零部件，其在传动系统中占有重要位置。为了保证汽车能够长时间稳定工作，汽车带轮（减震器）在组装到汽车之前都需要进行性能的测试，其中带轮耐久疲劳测试是汽车带轮（减震器）最常见也是最重要的一个性能测试。然而，现有的测试设备普遍存在结构复杂、操作麻烦等缺点。有鉴于此，本发明的目的在于提供一种新的技术方案以解决现存的技术问题。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种汽车带轮（减震器）耐久疲劳试验机，解决了现有测试设备普遍存在的结构复杂、操作麻烦等技术缺陷。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车带轮（减震器）耐久疲劳试验机，包括主安装板和固定设置在所述主安装板侧部且与主安装板相互垂直的侧部安装板，所述主安装板上固定安装有输入装置和测功装置，所述输入装置的输出端依次连接有输入传感器和主动轴，所述主动轴的端部延伸穿过侧安装板且其端部用于固定被测试的汽车带轮（减震器），所述测功装置的输入端依次连接有输出传感器和从动轴，所述从动轴的端部延伸穿过侧安装板且其端部设置有从动轮，所述侧安装板上还设置有可调张紧轮和压力传感器。

作为上述技术方案的改进，所述输入传感器和输出传感器的两端都设置有联轴器。

作为上述技术方案的进一步改进，所述输入传感器和输出传感器分别通过输入传感器架和输出传感器架固定在主安装板上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述侧安装板上设置有一可调整被测带轮皮带包角的包角调整轮。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的侧安装板上安装有可调张紧轮座，所述可调张紧轮设置在该可调张紧轮座上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的可调张紧轮座具有两条供可调张紧轮移动的导轨，所述可调张紧轮可在导轨上沿导轨移动并调整皮带的拉紧度。

作为上述技术方案的进一步改进，所述侧安装板上还设置有辅助皮带绕轮，所述辅助皮带绕轮用于绕设测试用的皮带。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的主动轴和从动轴都是通过轴安装座安装在主安装板上，所述的轴安装座包括底板和设置在底板两端的侧支撑板，所述侧支撑板用于支撑主动轴或从动轴的两端。

作为上述技术方案的进一步改进，所述轴安装座的侧支撑板上设置有轴承，所述轴承套设在主动轴或从动轴的两端。

作为上述技术方案的进一步改进，所述主安装板侧部固定设置有安装板连接套，上述的侧部安装板固定在该安装板连接套上，所述侧部安装板和主安装板之间设有用于安装高温箱的预留间隙，所述安装板连接套的中心开设有通孔，所述主动轴或从动轴穿过安装板连接套的中通孔并延伸穿过侧部安装板。

本发明的有益效果是：本发明提供了一种汽车带轮（减震器）耐久疲劳试验机，该种试验机具有结构简单、应用方便的优点，可通过输入传感器和输出传感器快速实现扭矩数据的检测，并将测试数据传输给计算设备实现数据的计算，最终侧出汽车带轮（减震器）的耐久疲劳性能，应用方便。该种汽车带轮（减震器）耐久疲劳试验机，解决了现有测试设备普遍存在的结构复杂、操作麻烦等技术缺陷。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明装配示俯视意图；

图2是本发明装配主视示意图；

图3是本发明装配右视示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本发明保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合，参照图1、图2、图3。