[发明专利]一种新型废旧动力电池全自动拆解设备和方法

说明书

技术领域

本发明涉及车用动力电池回收处理领域，特别涉及一种集电极头的切割和电芯夹出于一体的动力电池拆解设备和方法。

背景技术

随着环保问题越来越多地受到更多国家的关注，新能源汽车也不断地在更多的国家被研发推广。不过，值得注意的是，作为新能源汽车产业链中的重要组成部分，动力电池发展在提高性能的同时，回收与再利用模式的探索已成为一个不可忽视的问题。

最近一段时间，我国不断出现的严重空气污染，引起了老百姓及国家相关部门的高度重视。对此，有关专家表示，未来国家可能进一步加大对新能源汽车的政策支持。一旦电动汽车市场规模化启动，将给动力电池市场带来爆发式增长。

据了解，目前我国动力电池研究主要集中在提高其安全性能及使用寿命等方面，而回收利用环节却严重脱节。比如作为动力电池的锂离子电池不含汞、镉、铅等毒害大的重金属元素，但其正负极材料、电解质溶液等物质对环境还是有很大影响。有研究机构预测，随着电动车需求全面攀升，到2017年锂将供不应求。因此，应及早着手研究动力电池回收及再利用问题。

尽管目前动力电池回收的经济性不高，随着应用规模扩大，资源逐渐枯竭，回收利用环节将显示出极大价值。或许未来推动行业竞争的主要场所不再是锂资源开采，而是回收。

从目前欧美国家的情况来看，相关厂商正在大力推进动力电池回收利用研究，为大规模商业回收进行技术储备。例如，比利时优美科公司开发超高温技术，处理废旧锂电池。丰田汽车公司与优美科合作，拟对两款丰田汽车的锂离子电池进行回收。美国Toxco公司在液氮环境下低温冷冻电池使其材料的化学性质变得不活泼，然后拆解电池分离其中的材料。甚至还没有动力电池制造商的德国，也在着手研究回收网络体系建设。

其实，我国在这方面也有动作，但动静不大。《节能与新能源汽车产业发展规划》就明确提出，要制定动力电池回收利用管理办法，设定动力电池回收及再生企业准入条件。不过据了解，目前我国动力电池回收工作与新能源汽车发展不匹配，回收市场还未成形。

2008年奥运会期间北京投入的50辆纯电动大客车电池已近报废期，如何处理替换下来的电池就已然摆在面前，成为一个正待解决的问题。

预计到2015年，国内动力电池累计报废重约在2万—4万吨左右。而到2020年前后，我国仅纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池的累计报废量将会达到12万—17万吨的规模。

动力电池是指具有较大电能容量和输出功率，可配置电动自行车、电动汽车、电动设备及工具驱动电源的电池；动力电池在回收拆解过程中存在的安全性影响因素和环境污染影响因素。由于动力电池能量高，拆解过程会产生高温，导致起火甚至发生爆炸，因此需要采用专用的设备进行拆解，以减少废气、废液、废渣等污染的排放。

目前我国在动力电池拆解回收领域尚未有重大的突破，尚未有成熟的专用动力电池拆解设备。就目前来看，专门拆解动力电池的设备及方法比较稀少。

动力电池整体成立方体形，它的电芯位于电池外壳内，电池外壳的一端设有电极头，通过电极头将动力电池接入外部电路。拆解动力电池，需要将动力电池带有电极头的一端切开，再从切口将电芯从电池外壳取出。然而现有技术中，大部分设备只能自动切割电池的电极头，将电芯取出的工序依然需要手工进行。因此，存在如下缺点：1.整个拆解过程不是连续的生产过程，效率低下。2.手工拆解过程中，操作者可能接触到电池废液和吸入有害气体，危害健康。3.废旧电池仍有爆炸的可能，人工操作具有安全隐患。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的是：提供一种集电极头切割和电芯夹出于一体的新型废旧动力电池全自动拆解设备和方法。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：