[发明专利]铁路车辆及其踏板梯装置

说明书

技术领域

本发明涉及工程车辆技术领域，特别涉及一种铁路车辆及其踏板梯装置。

背景技术

踏板梯装置是铁路车辆必要的附属部件，主要用于操作人员上下车辆时使用。

为了便于操作人员上下车，踏板梯装置最下一阶的脚踏板距离轨道面的高度是有一定要求的，一般不能超500mm。但是，因铁路车辆运行比较特殊，铁路车辆运行时，各部件在任何情况下均不能侵入铁路机车车辆限界内，因此，踏板梯装置在设计时，整体必须也在车辆界限内。

但是，因铁路车辆型号的不同，车辆的界限标准也相应不同，因此踏板的尺寸会随着车辆结构的不同而有所变化，需要根据不同的车辆专门制定不同的踏板梯装置。

另外，现有技术中踏板梯装置的位置一旦确定，将通过铆接和焊接直接固定到铁路车辆在车辆的侧面或端部。在车辆上，不能移动，在实际使用中会给操作者带来诸多不便。

综上所述，现有踏板梯装置不仅在不同型号车辆之间不具备通用性，而且因其踏板梯装置固定不能调节，对于同一车辆，在不同运输轨道状态情况下，不能根据现场的轨道状态进行调整，常常出现最下一阶的脚踏板高于500mm，使用不方便。

因此，如何提供一种踏板梯装置，该装置通用性比较强，使用比较灵活，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的为提供一种铁路车辆、踏板梯装置，该踏板梯装置活动设置于所述车架上，其与车辆界限之间的距离可调，具有比较高的通用性和使用灵活性。

为解决上述技术问题，本发明提供一种用于铁路车辆的踏板梯装置，包括设置有至少一个脚踏板的踏板梯本体，还包括固定于车架上的销轴，以及定位所述踏板梯本体于第一位置和第二位置的第一定位部件和第二定位部件，所述踏板梯本体可绕所述销轴翻转并滑动，实现所述第一位置和所述第二位置的转换，以便满足工作人员踩踏和车辆行驶的要求。

当本文中的踏板梯装置使用时，通过第一定位部件将其定位于第一位置，方便工作人员踩踏，也就是说，此时踏板梯装置的最后一级脚踏板与轨道的距离不超过500mm，当踏板梯装置使用完毕后，首先解除定位踏板梯本体与车架于第一位置的第一定位部件，踏板梯本体围绕销轴向内翻转并滑动至第二位置，最后使用第二定位部件定位踏板梯本体与车架，以使踏板梯装置位于车辆界限范围内，满足车辆行驶的要求。当然，当踏板梯装置由第二位置转换为第一位置时，只需将反向操作以上步骤即可。

当然，脚踏板梯的工作位置还可以进一步设计为若干工作位置，通过不同的定位部件将踏板梯本体定位于车架上，以增加使用的灵活性。

本发明中的踏板梯装置与车架活动连接，并通过翻转滑动实现踏板梯装置适应工作需求的第一位置和满足车辆行驶的第二位置的转换，增加使用灵活性，并且该结构踏板梯装置的设计不受车辆界限的影响，并且可以适当设计第一位置，使踏板梯本体可以满足多种车型的需求，易于将踏板梯装置设计为标准件，通用性比较强，且节省设计成本。

优选地，还包括两个相对设置的立板，两所述立板均固定于所述车架，所述销轴设置于两所述立板之间，且所述销轴的两端部分别与对应侧的所述立板固定连接，所述销轴通过所述立板与所述车架固定连接。

优选地，所述第一定位部件包括设置于所述车架上的挡块以及设置于所述踏板梯本体一端部的第一挡板；所述挡块和所述销轴上下布置，所述踏板梯本体置于两者之间，且所述第一挡板具有成预定角度连接的第一臂和第二臂，当所述踏板梯本体处于第一位置时，所述第一臂和所述第二臂分别卡紧于所述挡块和所述销轴的内侧。

优选地，所述踏板梯本体包括位于两侧的支撑板，各所述脚踏板的两端连接于两所述支撑板的内侧，所述第一挡板的数量均为两个，两所述第一挡板分别设于两所述支撑板的端部。

优选地，销轴包括同轴设置且具有预定间距的第一销轴和第二销轴，所述第一销轴和所述第二销轴的非相对端部分别固定连接所述第一立板和所述第二立板，两所述支撑板分别绕所述第一销轴。

优选地，沿所述销轴的轴向，所述第一销轴和所述第二销轴的长度小于所述支撑板的宽度。

优选地，所述第二定位部件包括设置于所述踏板梯本体另一端部的第二挡板，当所述踏板梯本体处于第二位置时，所述踏板梯本体抵靠所述挡块的外侧，所述第二挡板卡接所述销轴。

优选地，所述挡块的数量为两个，分别对应两侧的所述支撑板设置，两所述挡块与所述第一挡板配合形成所述第一定位部件；两所述挡块与所述第二挡板配合形成所述第二定位部件。