[发明专利]发动机辅助工装设备

说明书

技术领域：

本发明涉及一种发动机的辅助工装设备，本发明属于机械服务领域。

背景技术：

目前，全国各汽车修配厂、汽车维修服务站维修汽车发动机时，只能在地面工作，由于汽车发动机的质量大，结构复杂，在地面维修、翻转及装配很不方便，维修人员劳动强度极大，效率低；其次，发动机出厂前对内部清洁度有具体技术要求，目前大多数汽车修配厂、维修服务站在发动机检修过程中在地面装配维修，地面装配维修很有可能由于工作条件差导致发动机内部进入杂物，影响维修效果且无法保证清洁度。目前国内尚无此类似产品，鉴于此，发明一种发动机辅助工装设备是业内急需的。

发明内容：

本发明提供一种发动机的辅助工装设备，以解决目前发动机检修不方便的问题。

本发明采取的技术方案是：该安装装置的固定架设置在移动机座上，移动机座通过螺栓连接固定架，在固定架的顶端设有可旋转的悬臂通过螺栓连接，涡轮蜗杆减速器通过螺栓固定在移动机座箱体部分的固定板上。安装发动机的卡头设置在移动机座盖板的上端，卡头的一端与阶梯轴通过固定销连接，阶梯轴穿过两个带耳座的滚动轴承固定在机座上，另一端与移动机座后部的涡轮蜗减速器通过键连接。使用时先将卡头用螺栓固定发动机上，打开移动机座的盖板，然后缓缓的将整个发动机壳体通过悬臂吊入本设备内，并保证卡头的另一端与阶梯轴的前端很好的配合，调整完毕后，锁紧卡紧螺栓。

本发明优点是结构新颖、简捷紧凑、体积小、重量轻，各部件连接可靠并采用模块化设计，拆卸方便。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明机座总成的结构示意图；

图3是本发明固定架总成的结构示意图；

图4是本发明悬臂总成的结构示意图；

图5是本发明卡头转向总成的结构示意图。

具体实施方式：

参阅图1，本发明所涉及的发动机工装设备由移动机座总成1、固定架总成2、明悬臂总成3、卡头转向总成4及若干螺栓组成。移动机座总成1与固定架总成2通过螺栓连接，固定架总成2与悬臂架总成3也通过螺栓连接，悬臂架总成3与卡头转向总成4同样通过螺栓连接。

参阅图2：万向轮101采用焊接与移动架底板102固定，调整螺杆103通过螺纹连接与移动机座底板102固定，并能保证调整螺杆103在人为操作的情况下相对移动机座底板102转动，移动机座箱体104与移动机座底板102采用焊接固定，水平支撑板106与移动机座箱体104采用焊接固定，并利用加强肋板105对其加强，同样采用焊接的方式固定，盖板108与移动机座底板102采用嵌合方式放入空心部分，盖帽107扣合在移动机座箱体104顶部。

参阅图3：支撑柱201通过螺栓与移动机座箱体104的侧面连接，焊接板202与支撑柱201焊接固定，支撑板204通过焊接固定在支撑柱201上，并利用加强肋板203对其加强，同样采用焊接的方式固定。

参阅图4:法兰盘301与固定架的支撑板204采用螺栓连接固定，滚动轴承302与法兰盘301采用焊接固定,径向轴303与滚动轴承304采用嵌合固定，滚动轴承304与径向轴303同样采用嵌合固定，滚动下轴承302、滚动上轴承304分别至于径向轴两端与焊接板305采用焊接固定，焊接梁导轨307与焊接板305垂直焊接固定，大加强筋306、小加强筋311与焊接板305和焊接梁307成角度焊接组成两个直角边相同的直角三角形，滑动机构310通过内设滚轮309滑入焊接梁导轨，限位块308采用螺栓连接固定在焊接梁导轨307前端。

参阅图5：手轮401采用键固定在涡轮蜗杆减速器402的输入端，涡轮蜗杆减速器402与机座箱体104后部的固定板106通过螺栓固定，阶梯轴的一端与涡轮蜗杆减速器的输出端采用键固定，阶梯轴404穿过带耳座的左滚动轴承403、耳座的右滚动轴承405采用螺栓固定在机座顶部，阶梯轴404的另一端通过定位销406与卡头407固定，使用时先将卡头407用螺栓固定发动机上，打开移动机座的盖板，然后缓缓的将整个发动机壳体通过悬臂吊入本设备内，并保证卡头的另一端与阶梯轴的前端很好的配合，调整完毕后，锁紧卡紧螺栓。