[发明专利]一种电动车控制装置改进结构

权利要求书

1.一种电动车控制装置改进结构，其特征在于：该电动车安装有一主蓄电池和一辅助蓄电池，所述辅助蓄电池安装于电动车车身侧面的蓄电池支架上，所述主蓄电池及辅助蓄电池与电机通过电源线连接，还包括固定于车身上的能量转换轴，所述能量转换轴与车轮轴平行，在车轮上固定有与车轮轴同心的摩擦盘，所述能量转换轴上设有能量转换盘，所述能量转换轴径向外侧设有微型发电机，所述能量转换轴上设有驱动微型发电机工作的飞轮，所述能量转换轴设于能量转换支架上，所述能量转换支架上设有供能量转换轴滑动的滑槽以及驱动能量转换轴沿滑槽向摩擦盘移动以使能量转换盘与摩擦盘摩擦接触的能量转换轴驱动结构，所述能量转换轴驱动结构由刹车系统控制，所述微型发电机运转产生的电能经过整流稳压电路板进行整流稳压后输出并储存在辅助蓄电池内，还包括有电子罗盘及电动车控制器，所述主蓄电池、辅助蓄电池及电子罗盘与电动车控制器通信连接，在电动车骑行过程中，所述电子罗盘测定电动车在骑行过程的运行状态并将电动车运行状态信息通信传输给电动车控制器，同时电动车控制器监控所述主蓄电池及辅助蓄电池的运行状态，所述电动车控制器处理电动车运行状态以及主蓄电池、辅助蓄电池运行状态的信息后，控制主蓄电池及辅助蓄电池对电机的供电状态以及调整电机的运行。

2.根据权利要求1所述的一种电动车控制装置改进结构，其特征在于：电动车上坡或者启动时，电动车控制器控制主蓄电池及辅助蓄电池同时为电机供电，电机也相应增加电流及转矩，下坡时，电动车控制器控制主蓄电池或者辅助蓄电池为电机供电，电机电流减小，电动车控制器控制电机减速。

3.根据权利要求2所述的一种电动车控制装置改进结构，其特征在于：当下坡角度大于30度时，电动车控制器控制主蓄电池及辅助蓄电池同时停止输出电流给电机。

4.根据权利要求1所述的一种电动车控制装置改进结构，其特征在于：根据电动车转向角度大小，电动车控制器控制电机减速，同时电动车控制器根据转向角度大小控制主蓄电池或者辅助蓄电池为电机供电。

5.根据权利要求1所述的一种电动车控制装置改进结构，其特征在于：当电动车左右倾斜或者左右晃动时，电动车控制器控制电机减速，同时电动车控制器根据转向角度大小控制主蓄电池或者辅助蓄电池为电机供电。

6.根据权利要求1所述的一种电动车控制装置改进结构，其特征在于：当电机转向角度、左右倾斜或者左右晃动在设定数值范围内时，电动车控制器控制电机减速的同时控制主蓄电池或者辅助蓄电池为电机供电，当电机转向角度、左右倾斜或者左右晃动超过设定数值范围时，电动车控制器控制主蓄电池及辅助蓄电池同时停止输出电流给电机。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的一种电动车控制装置改进结构，其特征在于：正常行驶状态，主蓄电池为电机供电，当主蓄电池电量不足或者电量耗尽时，电动车控制器控制辅助蓄电池为电机供电，同时电动车控制器控制电机电流减小并减速。

8.根据权利要求1所述的一种电动车控制装置改进结构，其特征在于：所述能量转换支架包括方管，所述方管左右两侧开设有滑槽，所述方管管壁上开设有开口，所述开口内设有一楔形块，所述楔形块由刹车系统控制向方管内侧运动，楔形块楔面推动能量转换轴沿滑槽运动，所述能量转换轴及楔形块均连接有复位弹簧。

9.根据权利要求8所述的一种电动车控制装置改进结构，其特征在于：所述摩擦盘包括摩擦盘本体及设于摩擦盘本体外圆周侧的摩擦材料层，所述能量转换盘包括能量转换盘本体及设于能量转换盘本体外圆周侧的摩擦材料层。

10.根据权利要求9所述的一种电动车控制装置改进结构，其特征在于：所述摩擦盘与能量转换盘之间设有相互啮合的啮合齿。