[发明专利]用于涡轮增压器的装置

说明书

技术领域

本发明涉及涡轮增压器的领域。其涉及一种用于涡轮增压器的装置，其中，该装置包括空气进入壳体、内部的压缩机壳体和外部的压缩机壳体。

背景技术

涡轮增压器(其也被称为废气涡轮增压器)通常包括压缩机和废气涡轮，其通过共同的轴相互机械连接。活塞式机械的废气被输送给废气涡轮。因为这些废气未完全膨胀，废气的仍存在的能量的一部分被转换成废气涡轮的旋转能。废气涡轮的旋转能通过轴被转递到压缩机(其压缩被输送给活塞式机械的新鲜空气)上。由此活塞式机械可加载有明显更多的新鲜空气，这导致活塞式机械的功率密度的提高。

在压缩机中新鲜空气通过空气进入壳体(该空气进入壳体例如可以是过滤消声器(Filterschalldaempfer)或空气抽吸接管(Luftansaugstutzen))进入压缩机壳体中。压缩机壳体包围压缩机轮。通过压缩机轮的旋转，压缩机轮的旋转能被转换成新鲜空气的压缩能并且新鲜空气由此被压缩。压缩机壳体常常划分成引导流动的内部的压缩机壳体和封闭的外部的压缩机壳体。图1显示了现有技术中的用于涡轮增压器的装置连同压缩机轮的示意性图示。压缩机轮5被内部的压缩机壳体2和外部的压缩机壳体3包围。新鲜空气通过过滤消声器1被抽吸并且通过流动通道(该流动通道由内部的压缩机壳体2来形成)被输送给压缩机轮5。在通过压缩机轮5压缩新鲜空气之后被压缩的新鲜空气通过外部的压缩机壳体3被导出并且输送给没有示出的活塞式机械。外部的压缩机壳体3与涡轮增压器的未示出的轴承壳体相连接并且由此在空间中来定位。外部的压缩机壳体3、内部的压缩机壳体2和空气进入壳体1通过法兰连接相互连接。在法兰连接中，空气进入壳体1的法兰11、内部的压缩机壳体2的法兰21和外部的压缩机壳体3的法兰31借助于螺栓连接4彼此压紧。在此，内部的压缩机壳体2的法兰21布置在空气进入壳体1的法兰11与外部的压缩机壳体3的法兰31之间。

因为空气进入壳体的最大直径和外部的压缩机壳体的最大直径常常大于相应的法兰的直径，法兰连接的螺栓连接不好接近并且难以在零件组装在一起之后将螺栓引入属于此的孔中。

通常该问题通过螺栓连接来解决，该螺栓连接包括拧入外部的压缩机壳体中的栓钉(Stehbolzen)，其中，内部的压缩机壳体的法兰和空气进入壳体的法兰借助于螺母被固定到栓钉上。这使在螺栓连接的轴向上在空间状况有限的情况下螺栓连接的受限的可接近性成为可能。该解决方案具有该缺点，即可接近性越来越不令人满意并且在配或拆卸空气进入壳体装时拧紧和松开螺栓连接需要相当多的时间。

发明内容

本发明的目的是说明一种用于涡轮压缩机的装置，其具有改善的可接近性且使空气进入壳体的更快速的装配或拆卸成为可能。

该目的通过一种带有权利要求1的特征的用于涡轮增压器的装置来实现。优选的实施形式是从属权利要求的内容。

本发明的内容是，该装置包括带有两个不同类型的螺栓连接的法兰连接。第一类型的螺栓连接是短连接。这些短连接将内部的压缩机壳体与外部的压缩机壳体相连接，而在此不建立与空气进入壳体的连接。第二类型的螺栓连接是长连接。这些长连接将空气进入壳体、内部的压缩机壳体和外部的压缩机壳体相互连接。由此使空气进入壳体的快速松开和改善的可接近性成为可能

第一优选的实施形式包括在空气进入壳体的法兰中的至少一个凹部(Aussparung)。该凹部设计成使得布置在凹部中的短连接(其被安装并且具有其连接效果)不在短连接的轴向上形成与空气进入壳体的后切(Hinterschneidung)。由此，例如当凹部的直径大于短连接的螺栓的直径时，短连接没有在短连接的轴向上与空气进入壳体建立形状配合。这使该装置的简单制造成为可能。

另一有利的实施形式涉及一种装置，在该装置中螺栓连接的至少45%是短连接。这在涡轮增压器的内部中的零件碰撞和由此引起的内部的压缩机壳体移动的情况中使之成为可能，即空气进入壳体可靠地通过法兰连接来固定且不被剪断。

另一有利的实施形式涉及一种装置，该装置具有带有套筒的短连接。套筒的长度被设计成使得短连接的螺母在短连接的径向上可接近，例如利用开口扳手(Maulschluessel)。优选地，短连接的螺母通过套筒轴向地定位在与长连接的螺母相同的部位处。这使该装置的更简单的装配成为可能。

另一有利的实施形式涉及一种装置，该装置在短连接的区域中的在空气进入壳体与空气进入壳体的法兰之间具有肋。这使螺栓连接的改善的可接近性成为可能，因为短连接已在空气进入壳体定位之前可被拧紧并且由此肋在拧紧时不干扰。