[发明专利]包括电动机/发电机和最终传动单元的动力传动系

说明书

技术领域

本发明涉及包括电动机/发电机和操作地连接到电动机/发电机的最终传动单元的动力传动系。

背景技术

车辆包括能够产生推进动力的动力传动系。动力传动系可包括内燃发动机、电动机/发电机或两者。例如，混合动力车辆在动力传动系中包括不止一个动力源。具体地，混合动力车辆可包括内燃发动机和电动机/发电机。另一方面，电动车辆可包括一个或多个电动机/发电机。

与动力源的种类无关，车辆包括用于将扭矩传送到车轮的最终传动单元。例如，最终传动单元可将来自电动机/发电机的扭矩传送到车轮。最终传动单元包括差速器，差速器允许车轮以不同的速度旋转。

发明内容

电动机/发电机和最终传动单元布置在车身内部，并且包括经受应力的运动部件。因此最小化电动机/发电机和最终传动单元中的应力是有用的。最小化由最终传动单元和电动机/发电机在车身中占据的空间也是有用的。为此，最终传动单元的至少一个轴承可由电动机/发电机的电机壳体支撑。

本发明还涉及动力传动系。在一个实施例中，动力传动系可提供推进动力给车辆，并且包括电动机/发电机，电动机/发电机包括电机壳体，动力传动系还包括部分地布置在电机壳体中的最终传动单元。最终传动单元包括齿轮箱，齿轮箱联接到电机壳体。最终传动单元还包括布置在齿轮箱中的差速器。差速器包括差速器壳体。最终传动单元还包括第一最终传动轴承，第一最终传动轴承围绕差速器壳体布置。第一最终传动轴承由电机壳体支撑。最终传动单元还包括第二最终传动轴承，第二最终传动轴承围绕差速器壳体布置。第二最终传动轴承由齿轮箱支撑。

本发明还涉及例如小汽车和卡车等车辆。在一个实施例中，车辆包括配置为供给电能的能量存储装置，和电连接到能量存储装置的电动机/发电机。电动机/发电机配置为将从能量存储装置接收的电能转变为机械能。电动机/发电机包括电机壳体。车辆还包括最终传动单元，最终传动单元操作地联接到电动机/发电机。最终传动单元包括齿轮箱，齿轮箱联接到电机壳体。而且，最终传动单元包括布置在齿轮箱中的差速器。差速器包括差速器壳体。最终传动轴承由电机壳体支撑。

根据本发明的一个方面，提供一种动力传动系，包括：

电动机/发电机，包括电机壳体；

最终传动单元，部分地布置在电机壳体中，其中最终传动单元包括：

齿轮箱，联接到电机壳体；

差速器，布置在齿轮箱中，其中差速器包括差速器壳体；

第一最终传动轴承，围绕差速器壳体布置，其中第一最终传动轴承由电机壳体支撑；和

第二最终传动轴承，围绕差速器壳体布置，其中第二最终传动轴承由齿轮箱支撑。

优选地，所述动力传动系还包括轴承支撑结构，所述轴承支撑结构联接在电机壳体和第一最终传动轴承之间。

优选地，其中轴承支撑结构直接联接到电机壳体。

优选地，其中轴承支撑结构不直接联接到齿轮箱。

优选地，其中轴承支撑结构包括支撑体和围绕支撑体布置的边沿。

优选地，其中轴承支撑结构经由边沿直接固定到电机壳体。

优选地，其中轴承支撑结构还包括从支撑体延伸的第一和第二壁。

优选地，其中第一壁从支撑体沿第一方向延伸，第二壁从支撑体沿第二方向延伸，第二方向垂直于第一方向。

优选地，其中第一和第二壁共同限定内支撑表面，内支撑表面与第一最终传动轴承直接接触。

优选地，其中内支撑表面限定内支撑腔室，所述内支撑腔室配置为接收第一最终传动轴承。

根据本发明的另一方面，提供一种车辆，包括：

能量存储装置，配置为供给电能；

电动机/发电机，电连接到能量存储装置，其中电动机/发电机配置为将从能量存储装置接收的电能转变为机械能，其中电动机/发电机包括电机壳体；

最终传动单元，操作地联接到电动机/发电机，其中最终传动单元包括：

齿轮箱，联接到电机壳体；

差速器，布置在齿轮箱中，其中差速器包括差速器壳体；和

最终传动轴承，围绕差速器壳体布置，其中最终传动轴承由电机壳体支撑。

优选地，其中最终传动轴承为第一最终传动轴承，并且最终传动单元还包括第二最终传动轴承，第二最终传动轴承围绕差速器壳体布置，并且第二最终传动轴承由齿轮箱支撑。

优选地，所述车辆还包括轴承支撑结构，所述轴承支撑结构联接在电机壳体和第一最终传动轴承之间。