[发明专利]一种发动机凸轮轴止推装置

说明书

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种发动机凸轮轴止推装置。

背景技术

凸轮轴是发动机的重要运动部件，它驱动摇臂气门机构，为发动机提供必需的新鲜空气。在许多强化型的发动机上，凸轮轴安装在发动机的机体孔内，主动斜齿轮带动安装在凸轮轴端头的从动斜齿轮，使凸轮轴高速运转。凸轮轴在运转过程中，受到来自主动斜齿轮的轴向推力，在轴向推力作用下，凸轮轴沿轴向串动，偏离原始位置，这使得凸轮轴从动齿轮机械负荷增加，严重时会导致齿轮脱离传动系统，造成发动机损坏，因此必须在发动机上布置凸轮轴止推装置，限制凸轮轴的轴向窜动。

目前，许多发动机采取的凸轮轴止推方案是：在凸轮轴端头上的从动斜齿轮的外周上设置环形凹槽，机体端面上安装止推板，止推板卡入环形凹槽内，以此实现凸轮轴的止推，如专利《一种发动机凸轮轴的止推结构》（CN102330728A）所描述的结构。该结构中的止推装置布置在机体端头的齿轮箱体内，凸轮轴伸出较长，凸轮轴端头无辅助支撑，造成齿轮在凸轮轴上悬臂，影响了凸轮轴的可靠性；另一方面，止推板易磨损，运转一定周期后需检查、更换，而该止推结构布置在齿轮箱内，拆卸时必须先拆下齿轮箱体及安装在齿轮箱体上的零件，拆装不方便，工作强度很大，且费时费力。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提出一种发动机凸轮轴止推装置。

本发明采用下述技术方案完成其发明任务：

一种发动机凸轮轴止推装置，所述的凸轮轴止推装置包括有支撑体和止推组件；所述支撑体包括有齿轮箱体、轴承壳体和轴承衬套；所述齿轮箱体与柴油机采用螺栓固联，对止推装置起支撑作用；所述轴承壳体为具有阶梯内孔的法兰状结构；所述的轴承壳体与所述的齿轮箱体采用螺栓固联；所述凸轮轴伸入轴承壳体的阶梯内孔内，筒状结构的所述轴承衬套套置在所述的凸轮轴上并位于所述轴承壳体阶梯内孔的小直径孔与所述凸轮轴之间，所述轴承衬套的外径面与轴承壳体阶梯内孔的小直径孔过盈配合，轴承衬套的内径面与凸轮轴间隙配合；所述的止推组件包括有止推盖板、定位环和止推环；所述的止推盖板为阶梯轴状结构，所述止推盖板与所述的轴承壳体采用螺栓固联，且止推盖板的小直径轴右端位于轴承壳体内阶梯孔的大直径孔内，所述止推盖板的小直径轴的外径面与轴承壳体内阶梯孔的大直径孔内壁之间间隙配合；所述的定位环套置在凸轮轴左端面中部的定位台肩上并与凸轮轴的定位台肩间隙配合，所述的定位环与凸轮轴采用螺栓固联，所述定位环的左端面与止推盖板的小直径轴右端面之间具有用以凸轮轴轴向窜动的间隙，所述定位环的外径面与轴承壳体内阶梯孔的大直径孔内壁之间具有间隙；所述止推环位于所述轴承衬套与所述定位环之间并固定在轴承壳体内阶梯孔的阶梯面上，所述止推环的左端面与所述定位环的右端面之间具有间隙；所述止推环的右端面与所述轴承衬套之间具有间隙；所述止推环的内径面与凸轮轴的外径面间隙配合。

所述凸轮轴的具有用以为凸轮轴止推装置提供润滑油的轴向油道和径向油道；所述的轴向油道为位于凸轮轴中心的轴向通孔；所述的径向油道垂直于所述的轴向油道设置，所述的径向油道对应轴承衬套与凸轮轴之间的间隙设置；所述轴承壳体上具有连通轴承壳体内阶梯孔与齿轮箱的斜油孔。

本发明提出一种发动机凸轮轴止推装置，凸轮轴止推装置安装于发动机的齿轮箱体上，对凸轮轴起到了支撑作用，避免了凸轮轴边缘衬套偏磨问题，与其它凸轮轴止推装置相比可靠性更高；由于止推环易磨损，需定期更换，可按厚度不同设计成若干档，更换时只需拆下止推盖板和定位环，就可以取出止推环，不用拆掉齿轮箱，拆卸非常方便；该装置利用凸轮轴上原有的油道对止推盖板、定位环和止推环进行压力油润滑，有效降低了止推部件的磨损。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图中：1、凸轮轴；2、轴承壳体；3、轴承衬套；4、齿轮箱体；5、螺栓Ⅰ；6、止推盖板；7、定位环；8、螺栓Ⅱ；9、止推环；10、螺栓Ⅲ；11、斜油孔；12、圆柱销；13、轴向油道；14、径向油道。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施对本发明加以说明：