[发明专利]增加LED汽车灯光通量利用率的方法及LED汽车灯

说明书

技术领域

本发明涉及汽车照明领域，具体而言，涉及增加LED汽车灯光通量利用率的方法及LED汽车灯。

背景技术

当前汽车前照灯主要以卤素灯和氙气灯为主，均存在寿命限制，光型不均匀，并且属于易损件，需要不定期的进行更换，伴随使用时间的延长，灯具易出现老化、雾化，漏水等降低灯具效率的问题。

与传统的前照灯光源相比，LED光源具有寿命长、耗电量低、体积小、响应快、设计灵活、控制灵活等优点。而且，LED灯的安装深度浅，给车内留出了更多的可用空间。LED已经广泛应用于车内照明装置及车外信号装置，并少量应用于高档轿车的前照灯，其大规模用于前照灯已成为必然趋势。

相关主流LED汽车灯，如图1所示，使用的照明为面状光源，柱体02连接在灯座03，LED光源01安装在柱体02上，LED光源01处于灯座03的中轴线05上，安装到灯具中后，光源没有聚焦点，光型发散，且照度较低，满足不了标准和市场需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种增加LED汽车灯光通量利用率的方法及LED汽车灯，以解决现有LED汽车灯光通量利用率低、散光严重的问题。

本发明实施例提供一种增加LED汽车灯光通量利用率的方法，其步骤包括：将LED光源连接于LED汽车灯内部的柱体上；将所述柱体安装于灯座上，使所述LED光源和所述柱体均处于所述灯座的中轴线的一侧；调整LED光源与所述灯具内部的遮光片的距离，使LED汽车灯投射到灯具外部的光通量利用率增加；所述遮光片和所述柱体处于所述灯座的中轴线的同一侧，所述柱体和所述LED光源处于所述遮光片和所述灯座之间。

在一些实施例中，优选为，所述将LED光源连接于LED汽车灯内部的柱体上之前，所述方法还包括：调整LED光源的发光角度。

在一些实施例中，优选为，所述将所述柱体安装于灯座上，使所述LED光源和所述柱体均处于所述灯座的中轴线的一侧的具体步骤为：将所述柱体安装于灯座上；调整所述柱体上的LED光源与所述灯座的中轴线的距离。

在一些实施例中，优选为，使LED汽车灯的光通量利用率增加的具体计算公式为：

h＝L×tanα,2α+β＝180°，其中，h为LED光源发光点与所述灯座的中轴线之间的垂直距离；

L为LED光源发光点与所述遮光片之间的最短距离；β为LED光源的发光角度。

本发明实施例还提供了一种LED汽车灯，包括：灯座、与所述灯座垂直连接的柱体、设于所述柱体表面的LED光源，所述灯座、所述柱体、所述LED光源位于透镜支架的内部，所述透镜支架的内表面还连接遮光片，所述遮光片垂直于所述柱体；所述柱体、所述LED光源、所述遮光片均处于所述灯座的中轴线的同一侧。

在一些实施例中，优选为，所述LED光源处于所述灯座的中轴线的下方，所述LED光源的发光点与所述灯座的中轴线的距离为h。

在一些实施例中，优选为，所述柱体和所述LED光源处于所述遮光片和所述灯座之间，所述LED光源的发光点与所述遮光片的最短距离为L。

在一些实施例中，优选为，LED光源的发光角度为β，所述h、L、β满足如下公式：h＝L×tanα,2α+β＝180°。

本发明实施例提供的增加LED汽车灯光通量利用率的方法及LED汽车灯，与现有技术相比，LED光源安装于柱体上，LED光源处于灯座中轴线的一侧，而不在中轴线上，LED光源的出射光全部反射或直射到路面上，增加道路照明的效果，提升光效，增大光通量利用率。通过这种设计，LED阴影区域已经与灯具总成阴影区域重合，因此不存在照射上的亮度不足等缺点。

附图说明

图1为主流LED汽车灯的照明组件位置关系示意图；

图2为本发明一个实施例中LED汽车灯的照明组件位置关系示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子结合附图对本发明做进一步的详细描述。

考虑到目前主流LED汽车灯的照明强度不够，光通量利用率较低，造成光效不好的问题，在本发明实施例提供了一种增加LED汽车灯光通量利用率的方法及LED汽车灯。

该增加LED汽车灯光通量利用率的方法，其步骤包括：将LED光源连接于LED汽车灯内部的柱体上；将柱体安装于灯座上，使LED光源和柱体均处于灯座的中轴线的一侧；调整LED光源与灯具内部的遮光片的距离，使LED汽车灯投射到灯具外部的光通量利用率增加；遮光片和柱体处于灯座的中轴线的同一侧，柱体和LED光源处于遮光片和灯座之间。