[发明专利]控制机动车辆发动机的停止和启动的方法

说明书

本发明涉及控制机动车辆发动机的停止和启动的方法。公开了一种控制发动机的停止和启动的方法，其中，在发动机停止期间，如果表明重启发动机的请求的信号发生，如果发动机转速处于设定的速度范围内，以及发动机的进气歧管中的绝对压力(MAP)低于预定极限MAP_lim，重启发动机。

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年8月30日提交的申请号为1315500.7的英国专利的优先权，其全部内容通过参考引用合并于此，用于所有目的。

技术领域

本公开涉及一种使用停止-启动控制器管理发动机的停止和启动的方法。

背景技术

机动车辆停止-启动控制系统，其用于自动停止和启动用于为机动车辆提供原动力的内燃机。停止-启动系统可部分基于驾驶员动作自动停止发动机，如制动踏板致动和加速器踏板致动。此外，这些类型的停止-启动系统用来降低发动机燃料消耗和发动机排放。具体来说，可用来影响发动机的停止和启动的不同的驾驶员动作取决于系统是应用于手动变速器还是自动变速器。在手动变速器的实例中，两种常见的控制模式经常被称为“档位停车”和“空挡停车”。

在某些情况下，在决定停止发动机之后而在发动机实际停止并达到每分钟0转(RPM)之前的期间，可能发生驾驶员“改变主意”。改变主意可能起因于交通状况的意外变化或因为驾驶员无意中改变了一个或多个驾驶员可操作的控制装置的状态而使系统逻辑做出重新启动发动机的行作。在“改变主意”事件中，有望在很短的时间内(如，可能的最少时间)重启配备了停止-启动技术的车辆的发动机。在这种情况下，为了重新启动发动机，可将启动器马达部件与齿圈在后者完全停止转动之前啮合，以减少重新启动发动机的延迟。然而，启动器马达啮合时不会发生启动器马达或齿圈的破坏的发动机转速可能是小的范围。另外，由于发生破坏的可能性大，当发动机反向转动时启动器马达的啮合会被阻止。

停止发动机的速度曲线可能高度非线性，曲轴的瞬时加速度可以这样：在启动器马达组件行程时间内，瞬时速度可以以一种类似于启动器接合的允许速度范围的级别顺序变化。因此，使启动器马达部件以正确的速度啮合成为一重大挑战。克服该挑战的尝试之一是在发动机启动器马达啮合前一直等待，直到发动机转速降到零。然而，这将推迟发动机启动，而驾驶员可能需要通过发动机的启动使交通中的车辆的后续操纵可用，远离危险，等等。这不仅影响了车辆的性能，而且也会降低车辆的安全性。

发明内容

因此，在一种方案中，提供了一种控制发动机的停止和启动的方法。该方法包括当发动机停止信号发出时，启动发动机停止和闭合发动机进气歧管中的节气门。该方法还包括如果启动信号发出，且发动机转速处于预定的上限和下限之间，以及发动机进气歧管内的绝对压力低于预定极限，使用启动装置在停止期间重启发动机。

这样，通过使用发动机转速范围和进气歧管压力作为重启触发器，在“改变主意”事件发生后，发动机可以快速重新启动，同时降低了发动机损坏的可能性。尤其将被认识到的是，用发动机转速和歧管压力作为安全重启指标，大大减小了启动器马达损坏的可能性。

上述优点和其他优点，以及本描述的特点，在后文的具体实施方式中或结合随附的附图都是显而易见的。

应该理解，提供以上概述是为了以简化的形式介绍一些概念，该概念将在具体实施方式中做进一步描述。这并不意味着所要求保护的主题的关键或必要特征，其范围被具体实施方式唯一地限定。此外，所要求保护的主题不局限于解决上文或本公开的任何部分所提到的不足的实施方式。另外，本文的发明人认识到上述问题，但还不为众人所知。

附图说明

图1是根据示例性实施例的控制发动机的方法的高级流程图；

图2a表示两个示例性发动机停止的发动机转速和时间的关系的曲线图；

图2b和图2c是图2a所示曲线图的局部放大图；