[发明专利]运输固定装置以及涡轮下半壳体和运输固定装置组合件

说明书

技术领域

本发明总体涉及涡轮技术，并且更确切地说，涉及可将燃气涡轮的部分组装的下半壳体运送到最终操作地点的方式。

背景技术

对已在制造商地点处在测试支架上完成对完全组装的涡轮发动机的测试之后，必须将涡轮单元运送至其最终安装地点。然而，存在与运输完全组装的燃气涡轮发动机相关的许多问题。例如，不易到达遥远位置处的许多潜在的发电厂地点，因为运输通道(铁路或公路)不能支持大体完全组装的燃气涡轮的重量/高度。在此类情况下，替代方案可以是拆卸涡轮并且多次运送部分组件。这类部分拆卸的单元在重量上大大小于完全组装的涡轮，并且可经公路或铁路运送而具有较低重量限制。

然而，部分拆卸的单元也造成运送问题。例如，如果移除涡轮上半壳体和转子，则很有可能需要运送下半壳体及其中剩余的各种部件；但是如果得不到恰当的支撑，下半壳体可能过度挠曲并且违反由设计原则所限制的应力极限。因此，即使没有永久性的损害在持续，在涡轮进行服务之前，可能要求进行重新对准、对所有间隙进行重新设定、并增加测试。

因此，将希望提供一种可借以在具有所要求的支撑和对准维护情况下将燃气涡轮的部分组装的下半壳体运送至其安装地点的机构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于涡轮下半壳体的运输固定装置，其用于解决现有技术中所存在的涡轮运输技术问题。

在第一示例性但非限制性实施例中，提供一种用于涡轮下半壳体的运输固定装置，所述设备包括：具有大体矩形形状的框架，所述框架包括一对细长的侧向间隔的侧梁和一对横向端梁；第一涡轮壳体接缝处支撑结构，所述支撑体在第一位置处在所述侧梁之间延伸，所述第一位置对应于涡轮压缩机壳体部分与涡轮燃烧器壳体部分之间的第一竖直定向接缝；以及第二涡轮壳体接缝处支撑结构，所述支撑结构包括在第二位置处安置在所述侧梁上的支承块，所述第二位置对应于所述涡轮燃烧器壳体部分与涡轮级壳体部分之间的第二竖直定向接缝。

其中，所述第一侧向支撑结构包括：在所述侧梁之间侧向延伸的底板；从所述底板向上延伸并且连结至与所述底板大体平行的上部板的多个竖直板，所述上部板与所述底板相比具有较短长度尺寸；并且其中第一倾斜板和第二倾斜板将所述底板的相反两端连接至所述上部板的相反两端。

所述运输固定装置还包括设置在所述上部板上的千斤顶。

其中，所述支承块设有适用于与涡轮下半壳体接合的倾斜表面或弯曲表面。

其中，所述底板包括I型梁。

其中，所述侧梁包括第一侧梁和第二侧梁，所述第一侧梁和所述第二侧梁包括I型梁，并且其中在所述第一位置和所述第二位置处，在所述I型梁的上部凸缘与下部凸缘之间设有加强块。

其中，至少一个加强杆在所述第一位置与所述第二位置之间的第三位置处在所述侧梁之间延伸。

其中，第二加强杆在所述第二位置与所述横向端梁之一之间的第四位置处在所述侧梁之间延伸。

其中，至少一个加强杆在所述第一位置与所述第二位置之间的第三位置处在所述侧梁之间延伸，并且其中第二加强杆在所述第二位置与所述横向端梁之一之间的第四位置处在所述侧梁之间延伸。

在另一非限制性方面，提供一种涡轮下半壳体和运输固定装置组合件，所述涡轮下半壳体和运输固定装置组合件包括：涡轮下半壳体，所述涡轮下半壳体包括轴向对准并且在第一接缝和第二接缝处连结在一起的压缩机部分、燃烧器部分和涡轮级部分，所述下半壳体具有适用于与涡轮上半壳体上的相对应凸缘配合接合的上部凸缘；支撑所述涡轮下半壳体的支撑设备，所述支撑设备包括具有大体矩形形状的框架，所述框架包括一对细长的侧向间隔的侧梁和一对横向端梁；第一涡轮壳体接缝处支撑结构，所述支撑体在第一位置处在所述侧梁之间延伸，所述第一位置对应于所述压缩机部分与所述燃烧器部分之间的第一竖直定向接缝；以及第二涡轮壳体接缝处支撑结构，所述支撑元件包括在第二位置处安置在所述侧梁上并且接合所述涡轮下半壳体的支承块，所述第二位置对应于所述燃烧器部分与所述涡轮级部分之间的第二竖直定向接缝。

其中，所述第一侧向支撑结构包括：在所述侧梁之间侧向延伸的底板；从所述底板向上延伸并且连结至与所述底板大体平行的上部板的多个竖直板；其中所述上部板与所述底板相比具有较短长度尺寸，并且其中第一倾斜板和第二倾斜板将所述底板的相反两端连接至所述上部板的相反两端。

所述涡轮下半壳体和运输固定装置组件包括沿着所述上部板设置的千斤顶。

其中，所述支承块设在所述第二位置处接合所述涡轮下半壳体的倾斜表面或弯曲表面。