[发明专利]用于诊断共轨柴油发动机的方法和系统

说明书

公开了一种用于诊断共轨柴油发动机的方法和系统。用于诊断共轨柴油发动机的方法可以包括将共轨的压力变成第一设定压力的时间设定为诊断开始时间，并且忽视共轨的状态直到共轨的压力从第一设定压力降低至作为诊断结束压力的第二设定压力，验证共轨的压力变成第二设定压力的时间并且当共轨的压力变成第二设定压力时将该时间确定为诊断结束时间，计算作为从诊断开始时间到诊断结束时间所经过的时间的诊断时间，以及通过将诊断时间与诊断设定时间进行比较，当诊断时间比诊断设定时间短时，诊断燃料从共轨泄漏。

相关申请交叉引用

本申请要求2013年12月18日提交的韩国专利申请第10-2013-0157986号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于诊断共轨柴油发动机的方法和系统，其可以感测并诊断从共轨柴油发动机的燃料供给系统的燃料泄漏。

背景技术

众所周知，与作为将燃料和空气通过混合器供应至燃烧室的方案的现有的发动机不同，共轨柴油发动机是将燃料直接喷射到燃烧室中的方案。

例如，迄今为止已使用的柴油燃料喷射装置是使用凸轮驱动装置以获得喷射压力的方案并且原理在于：喷射压力连同速度的增加而增加，并且因此喷射燃料量增加。

然而，根据本发明的共轨方案的优点在于：喷射压力的产生和喷射过程是彼此分开的，使得可以在设计发动机时单独考虑燃料的压力产生和喷射，并且因此可以自由地设计燃烧和喷射过程。

也就是说，在共轨柴油发动机中，由于通过使用发动机控制参数图而根据发动机运行状况调节燃料压力和燃料喷射时间，即使当发动机的rpm较低，仍能实现高压喷射，并且因此可以追求完全燃烧，可以最小化排放和噪声，并且可以显著提高燃料效率。

如图1所示，参照共轨柴油发动机的配置，油箱2中的燃料由高压燃料泵4泵送并且供应至共轨6。供应至共轨6同时保持预先确定的压力的燃料通过燃料喷射器8喷射至燃烧室中。

高压燃料泵4用于泵送燃料，同时通过凸轮轴驱动，并且共轨6中的压力通过压力传感器10感测。发动机控制装置20根据发动机的rmp和负载来控制位于高压燃料泵4的出口中的压力控制阀12，以便未在高压下压缩燃料的情况下持续地将燃料控制为设定值，同时使发动机旋转。

然而，在现有的共轨柴油发动机中，当少量的燃料从共轨10和/或连接轨泄漏时，通过压力传感器10感测的压力的变化是轻微的，并且因此在诊断燃料泄漏中存在限制。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明已致力于提供一种用于诊断共轨柴油发动机的方法和系统，其可以通过有效的逻辑诊断共轨柴油发动机中的燃料的泄漏或微小泄漏，以防止由泄漏燃料导致的风险并且有效地降低诊断/修复所需要的时间、花费等等。

本发明的各个方面提供一种用于诊断共轨柴油发动机的方法，包括：确定在共轨柴油发动机被驱动时用于请求诊断共轨柴油发动机的诊断请求信号是否被输入；如果诊断请求信号被输入，则将共轨的压力增加至设定值；当共轨的压力增加至设定压力并且直到共轨的压力降低至作为诊断开始压力的第一设定压力时，使共轨柴油发动机停止并且忽视共轨柴油发动机；将共轨的压力变成第一设定压力的时间设定成诊断开始时间并且忽视共轨的状态直到共轨的压力从第一设定压力降低至作为诊断结束压力的第二设定压力；验证共轨的压力变成第二设定压力的时间并且当共轨的压力变成第二设定压力时将该时间确定为诊断结束时间；计算作为从诊断开始时间到诊断结束时间所经过的时间的诊断时间；以及通过将诊断时间与诊断设定时间进行比较，当诊断时间比诊断设定时间短时，诊断燃料从共轨泄漏。