[发明专利]一种用于电动汽车的动力电池振动测试系统

说明书

技术领域

本发明属于动力电池的性能检测领域，具体涉及一种用于电动汽车的动力电池振动测试系统。

背景技术

电动汽车由于其环保节能的特点，是当前汽车行业发展的重要趋势。有别于传统汽车，电动汽车增加了动力电池高压系统，动力电池作为其动力源，电池单体和电池包的可靠性是影响整车性能的关键因素之一。

现在国内的电池生产企业，通常只对动力电池的电芯或模组进行性能试验，而不对电池包体进行试验研究；而电动汽车整车厂，也很少对电池包体进行单独的试验研究，通常是把电池包搭载到整车上进行室外的道路试验，但是，由于室外道路试验条件的限制(天气因素、驾驶员驾驶习惯、行驶路线等)，并不能准确地对动力电池包整体在实际道路的工况下振动时所表达出的性能进行有效分析。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种用于电动汽车的动力电池振动测试系统，旨在通过模拟道路工况对动力电池包整体的性能加以测试和分析。

本发明采用的技术方案具体为：一种用于电动汽车的动力电池振动测试系统，包括液压泵站、作动缸、道路谱采集器、动力电池模拟器、动力电池包和主控计算机；其中：所述液压泵站通过高压油管与所述作动缸相连接，被测的所述动力电池包通过工装夹具置于所述作动缸上；所述作动缸设有伺服阀，所述道路谱采集器通过作动缸控制器与所述伺服阀相连接；所述动力电池模拟器与被测的所述动力电池包相连接，被测的所述动力电池包通过数据采集系统与所述主控计算机相连接。

所述动力电池模拟器通过高压母线和低压通讯接口与被测的所述动力电池包相连接。

所述动力电池模拟器与所述主控计算机相连接。

被测的所述动力电池包上设有加速度传感器，所述加速度传感器与所述数据采集系统相连接。

所述加速度传感器设于被测的所述动力电池包的边角处，用于反馈所述动力电池包的四个角的加速度。

被测的所述动力电池包的内部设有多个温度传感器，所述温度传感器与所述数据采集系统相连接。

被测的所述动力电池包的壳体上设有多个半桥应变片，所述半桥应变片与所述数据采集系统相连接。

多个所述半桥应变片均匀分布于被测的所述动力电池包的壳体上。

所述工装夹具的一端与设于所述动力电池包的电池包安装点相连接，另一端与设于所述作动缸的作动缸托盘相连接。

本发明产生的有益效果是：

本发明的电动汽车动力电池系统振动测试系统可以实现电池包放电状态下，动力电池在实际道路模拟工况的台架试验，从而可以对动力电池进行如下研究：

1)路面振动对动力电池的放电特性、电池包内阻、电池包内部连接件的影响；

2)路面振动对电池包内部温度场分布的影响；

3)路面振动对动力电池包壳体结构耐久性的影响。

四个作动缸与工装夹具连接驱动动力电池包模拟道路振动，动力电池包与动力电池模拟器相连接，由动力电池模拟器模拟实际道路的负载，使动力电池包进行放电；在试验过程中，通过数据采集软件采集动力电池的CAN信号、电池包壳体上的应变信号以及电池包内部的温度信号，进而对上述研究内容进行分析。

附图说明

当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本发明。此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定，其中：

图1为本发明一种用于电动汽车的动力电池振动测试系统的结构示意图；

图2为图1中动力电池包的加速度传感器和电池包安装点的布置示意图。

图中：1、液压泵站 2、高压油管 3、伺服阀 4、作动缸 5、作动缸控制器 6、道路谱采集器 7、动力电池包 8、动力电池模拟器 9、加速度传感器 10、温度传感器 11、半桥应变片 12、工装夹具 13、高压母线 14、低压通讯接口 15、主控计算机 16、数据采集系统 17、电池包安装点 18、作动缸托盘。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明的技术方案作进一步详细的说明。

如图1-2所示的一种用于电动汽车的动力电池振动测试系统，主要包括液压泵站1、伺服阀3、作动缸4、作动缸控制器5、道路谱采集器6、被测的动力电池包7、动力电池模拟器8、工装夹具12、主控计算机15和数据采集系统16，动力电池包7的加速度传感器9、温度传感器10和半桥应变片11；其中：液压泵站1通过高压油管2与四个作动缸4相连接，动力电池包7通过工装夹具12安装到作动缸4上，其中：