[发明专利]一种转向蓄压器、液压助力转向系统及汽车

权利要求书

1.一种转向蓄压器(1)，其特征在于，包括：

壳体(11)，所述壳体(11)内部设有密闭空腔(12)；

活塞(13)，所述活塞(13)设置于所述密闭空腔(12)内且与所述壳体(11)内壁可滑动配合，所述活塞(13)将所述密闭空腔(12)分割为上部腔体(121)、中部腔体(122)和下部腔体(123)，所述上部腔体(121)和中部腔体(122)之间通过第一单向阀(14)连通，所述第一单向阀(14)的入口与所述上部腔体(121)连通；

真空管(15)，所述真空管(15)与所述下部腔体(123)连通；

加压管(16)，所述加压管(16)与所述中部腔体(122)通过第二单向阀(17)连通，且所述第二单向阀(17)的入口与所述中部腔体(122)连通；

进油管(18)，所述进油管(18)与所述上部腔体(121)连通；

弹性件(19)，所述弹性件(19)位于所述下部腔体(123)内且一端固定于所述下部腔体(123)的内壁上，另一端与所述活塞(13)相抵靠。

2.根据权利要求1所述的转向蓄压器(1)，其特征在于，所述活塞(13)包括柱塞(131)以及固定设置于所述柱塞(131)外壁上的活塞环(132)，所述壳体(11)包括上壳体(111)和下壳体(112)，所述上壳体(111)和下壳体(112)相互扣合形成所述密闭空腔(12)，所述柱塞(131)的下端外壁与所述下壳体(112)的内壁可滑动配合，所述活塞环(132)的外壁与所述上壳体(111)的内壁可滑动配合。

3.根据权利要求2所述的转向蓄压器(1)，其特征在于，

所述下部腔体(123)由所述柱塞(131)的下端面与所述下壳体(112)内壁包围形成；

所述中部腔体(122)由所述柱塞(131)的外壁、所述下壳体(112)的上表面、所述上壳体(111)的内壁以及所述活塞环(132)的下表面包围形成；

所述上部腔体(121)由所述柱塞(131)的外壁、所述活塞环(132)的上表面以及所述上壳体(111)的内壁包围形成。

4.根据权利要求3所述的转向蓄压器(1)，其特征在于，所述柱塞(131)的下端面开设有孔(1311)，所述弹性件(19)一端固定于所述下部腔体(123)的底部内壁上，另一端伸入所述孔(1311)内且与所述柱塞(131)相抵靠。

5.根据权利要求3所述的转向蓄压器(1)，其特征在于，所述第一单向阀(14)穿设于所述活塞环(132)上。

6.根据权利要求2～5中任一项所述的转向蓄压器(1)，其特征在于，还包括支撑挡圈(113)，所述支撑挡圈(113)设置于所述上部腔体(121)内，所述支撑挡圈(113)的外壁与所述上壳体(111)的内壁密封连接，所述柱塞(131)穿过所述支撑挡圈(113)的内孔设置且与所述支撑挡圈(113)的内孔可滑动配合，所述支撑挡圈(113)与所述活塞环(132)之间形成环形密闭空间，所述进油管(18)与所述环形密闭空间连通。

7.根据权利要求2～5中任一项所述的转向蓄压器(1)，其特征在于，所述上壳体(111)的顶部内壁上设有限位垫(114)，所述限位垫(114)与所述柱塞(131)的位置相对应。

8.根据权利要求1～5中任一项所述的转向蓄压器(1)，其特征在于，所述弹性件(19)为弹簧。

9.一种液压助力转向系统，包括发动机进气歧管(2)以及依次连接的油罐(3)、转向助力泵(4)、三通阀(5)和转向器(6)，其特征在于，还包括权利要求1～8中任一项所述的转向蓄压器(1)，所述转向蓄压器(1)的真空管(15)与所述汽车发动机进气歧管(2)连通，所述转向蓄压器(1)的加压管(16)与所述三通阀(4)连通，所述转向蓄压器(1)的进油管(18)与所述油罐(3)连通。

10.一种汽车，包括方向盘(7)，其特征在于，所述方向盘(7)连接有权利要求9所述的液压助力转向系统。