[发明专利]一种转向蓄压器、液压助力转向系统及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及转向系统领域，尤其涉及一种转向蓄压器、液压助力转向系统及汽车。

背景技术

为减轻驾驶员的转向操作力，可对转向传动机构或转向器中某一传动件施加辅助作用力，现有汽车转向系统多采用液压助力转向系统。

液压助力转向系统通常包括油罐、转向助力泵、转向动力缸、转向控制阀等，汽车转向过程依靠转向助力泵提供动力，通过助力油液为介质传递助力。

液压助力转向系统助力油泵的参数是参照整车参数及常用工况进行调整的，不能满足低温冷启动的瞬时转向需求，低温冷启动时，转向助力油液受温度影响，低温环境下粘度增大，流动不顺畅，致使低温冷启动的短时间内转向沉重，如若针对低温冷启动进行油泵参数的调整，又会导致正常转向过程中，系统的压力或流量过大，导致噪音大及可靠性方面的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种转向蓄压器、液压助力转向系统及汽车，以解决低温冷启动时的转向沉重问题，提升驾驶感觉。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种转向蓄压器，包括：

壳体，所述壳体内部设有密闭空腔；

活塞，所述活塞设置于所述密闭空腔内且与所述壳体内壁可滑动配合，所述活塞将所述密闭空腔分割为上部腔体、中部腔体和下部腔体，所述上部腔体和中部腔体之间通过第一单向阀连通，所述第一单向阀的入口与所述上部腔体连通；

真空管，所述真空管与所述下部腔体连通；

加压管，所述加压管与所述中部腔体通过第二单向阀连通，且所述第二单向阀的入口与所述中部腔体连通；

进油管，所述进油管与所述上部腔体连通；

弹性件，所述弹性件位于所述下部腔体内且一端固定于所述下部腔体的内壁上，另一端与所述活塞相抵靠。

进一步地，所述活塞包括柱塞以及固定设置于所述柱塞外壁上的活塞环，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体相互扣合形成所述密闭空腔，所述柱塞的下端外壁与所述下壳体的内壁可滑动配合，所述活塞环的外壁与所述上壳体的内壁可滑动配合。

进一步地，所述下部腔体由所述柱塞的下端面与所述下壳体内壁包围形成；

所述中部腔体由所述柱塞的外壁、所述下壳体的上表面、所述上壳体的内壁以及所述活塞环的下表面包围形成；

所述上部腔体由所述柱塞的外壁、所述活塞环的上表面以及所述上壳体的内壁包围形成。

进一步地，所述柱塞的下端面开设有孔，所述弹性件一端固定于所述下部腔体的底部内壁上，另一端伸入所述孔内且与所述柱塞相抵靠。

进一步地，所述第一单向阀穿设于所述活塞环上。

进一步地，还包括支撑挡圈，所述支撑挡圈设置于所述上部腔体内，所述支撑挡圈的外壁与所述上壳体的内壁密封连接，所述柱塞穿过所述支撑挡圈的内孔设置且与所述支撑挡圈的内孔可滑动配合，所述支撑挡圈与所述活塞环之间形成环形密闭空间，所述进油管与所述环形密闭空间连通。

进一步地，所述上壳体的顶部内壁上设有限位垫，所述限位垫与所述柱塞的位置相对应。

进一步地，所述弹性件为弹簧。

本发明还提供了一种液压助力转向系统，包括发动机进气歧管以及依次连接的油罐、油泵、三通阀和转向器，还包括上述任一实施例所述的转向蓄压器，所述转向蓄压器的真空管与所述汽车发动机进气歧管连通，所述转向蓄压器的加压管与所述三通阀连通，所述转向蓄压器的进油管与所述油罐连通。

本发明还提供了一种汽车，包括方向盘，所述方向盘连接包括上述任一实施例所述的转向蓄压器的液压助力转向系统。

相对于现有技术，本发明所述的转向蓄压器、液压助力转向系统及汽车具有以下优势：