[发明专利]双回路EGR阀及具有其的车辆有效
申请号: | 201410436816.9 | 申请日: | 2014-08-29 |
公开(公告)号: | CN104343583B | 公开(公告)日: | 2017-05-10 |
发明(设计)人: | 汤德建;郝学信;张赛;郑宝龙;孙青山;武永生;杜小虎 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | F02M26/65 | 分类号: | F02M26/65 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人: | 贾玉姣 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 回路 egr 具有 车辆 | ||
1.一种双回路EGR阀,其特征在于,包括:
低压阀体;
阀块组件,所述阀块组件设在所述低压阀体内,所述阀块组件包括间隔开且相连的第一阀块和第二阀块,所述阀块组件在所述第一阀块关闭所述低压阀体的第一关闭位置和所述第二阀块关闭所述低压阀体的第二关闭位置之间可移动;
高压阀体;
第三阀块,所述第三阀块可移动地设在所述高压阀体内以打开或关闭所述高压阀体;
第一驱动装置,所述第一驱动装置与所述阀块组件相连以驱动所述阀块组件在所述第一关闭位置和所述第二关闭位置之间移动;
第二驱动装置,所述第二驱动装置与所述第三阀块相连以驱动所述第三阀块移动以打开或关闭所述高压阀体,其中在所述第一驱动装置驱动所述第一阀块移动以打开所述低压阀体之后且在所述第一驱动装置驱动第二阀块移动到第二关闭位置期间,所述第一驱动装置与所述第二驱动装置配合以驱动所述第三阀块打开所述高压阀体,在所述第一驱动装置驱动所述阀块组件从所述第二关闭位置移动到所述第一关闭位置时,所述第一驱动装置和所述第二驱动装置配合以驱动所述第三阀块关闭所述高压阀体。
2.根据权利要求1所述的双回路EGR阀,其特征在于,所述第一驱动装置包括水平滑块和驱动组件,所述水平滑块与所述第一阀块相连,所述水平滑块被构造成在水平方向上移动,所述驱动组件与所述水平滑块相连以驱动所述水平滑块移动;
所述第二驱动装置包括竖直滑块、连杆和高压端弹簧,所述竖直滑块被构造成在竖直方向上移动,所述竖直滑块的下端通过所述连杆与所述第三阀块相连,所述高压端弹簧外套在所述连杆上且所述高压端弹簧的两端止抵在所述竖直滑块和所述高压阀体上以常推动所述竖直滑块向上移动,其中所述竖直滑块向上移动以带动所述第三阀块关闭所述高压阀体,所述竖直滑块的上端与所述水平滑块的下端斜面配合。
3.根据权利要求2所述的双回路EGR阀,其特征在于,所述第二驱动装置还包括高压端挡板,所述竖直滑块可竖直移动地设在所述高压端挡板上;
所述驱动组件包括:驱动电机和低压端弹簧,所述驱动电机与所述水平滑块相连以驱动所述水平滑块水平移动,所述低压端弹簧的两端分别止抵在所述水平滑块的远离所述低压阀体的侧壁和所述高压端挡板上以常推动所述水平滑块朝向所述低压阀体移动。
4.根据权利要求3所述的双回路EGR阀,其特征在于,所述高压端挡板上设有第一导引槽,所述竖直滑块与所述第一导引槽移动配合。
5.根据权利要求3所述的双回路EGR阀,其特征在于,所述高压端挡板形成为大体“L”形且包括水平板和竖直板,所述竖直板与所述水平板的一端相连,所述竖直滑块与所述水平板的另一端移动配合,所述低压端弹簧的一端止抵在所述竖直板上。
6.根据权利要求3所述的双回路EGR阀,其特征在于,所述驱动电机为直流电机。
7.根据权利要求2-6中任一项所述的双回路EGR阀,其特征在于,所述第一驱动装置还包括低压端挡板,所述水平滑块可水平移动地设在所述低压端挡板。
8.根据权利要求7所述的双回路EGR阀,其特征在于,所述低压端挡板上设有第二导引槽,所述水平滑块与所述第二导引槽移动配合。
9.根据权利要求2所述的双回路EGR阀,其特征在于,所述水平滑块的下端设有第一斜面,所述第一斜面在从上到下的方向朝向所述低压阀体倾斜延伸,所述竖直滑块的上表面上设有第二斜面,所述水平滑块与所述竖直滑块通过所述第一斜面和所述第二斜面斜面配合。
10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-9中任一项所述的双回路EGR阀。
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