[发明专利]一种双线圈车用继电器及其组装方法

说明书

技术领域：

本发明属于电气领域，涉及一种继电器，尤其涉及一种双线圈车用继电器及其组装方法。 

背景技术：

继电器一般分为通信用继电器、机床用继电器、通用继电器以及车用继电器，市场上需求量较大的是通用继电器和车用继电器，对于车用继电器多为吸合式电磁继电器。 

车用继电器切换功率较大，因此考虑到车辆的安全性，对车用继电器的要求高，现有车用继电器普遍为一个线圈，若车辆在行驶过程中继电器损坏，容易造成事故，对于现有继电器广泛使用焊接工艺，由于车用继电器的体积不能过大，因此在制造继电器时需要非常小心，不能破坏继电器的性能，且焊接工艺需要高温，容易造成烫伤，制造过程比较繁琐，生产效率不高。 

发明内容：

本发明的目的在于解决一般车用继电器损坏时没有可替换继电器，造成车辆行驶过程的不安全的问题以及提供一种无需焊接完成继电器组装生产的方法。 

一种双线圈车用继电器，包括继电器本体和外壳，其特征在于：所述继电器本体包括基座，并列安装于基座上的凹形轭铁一和凹形轭铁二，所述凹形轭铁一的凹槽内垂直设有带铁芯的线圈架一，凹形轭铁二的凹槽内垂直设有带铁芯的线圈架二；所述基座靠近凹形轭铁一的外侧设有条形凹槽一，基座靠近凹形轭铁二的外侧设有条形凹槽二，所述凹槽一和凹槽二内均设有相互紧压 的电阻和发光二极管；所述凹形轭铁一和凹形轭铁二的一端顶部均铆接有金属片，所述金属片的活动端底面设有动触点，在金属片活动端的下方设有凹形轭铁三，凹形轭铁三的顶部两端设有与金属片活动端底面动触点对应的静触点，所述凹形轭铁三与基座接触面引出两线圈的共地引脚。 

进一步的，所述凹形轭铁一和凹形轭铁二均包括：与金属片固定的第一水平平面、与基座固定的第二水平平面，连接第一水平平面和第二水平平面一端的第一垂直平面以及与第二水平平面另一端的第二垂直平面。 

更进一步的，所述第二垂直平面上端设有用于控制金属片和凹形轭铁三之间吸合空间范围的卡槽。 

进一步的，所述基座上设有用于引出继电器引脚片的槽口，所述引脚片从基座底面通过槽口紧压基座上的电阻和发光二极管的引脚，使引脚片与电阻以及发光二极管紧密接触。 

进一步的，所述线圈架一和线圈架二的顶端均设有凸耳，所述第二垂直平面的侧边设有凹孔，所述凸耳上连接弹性部件，弹性部件的另一端经第二垂直平面侧边的凹孔与相应引脚片紧密相连。 

一种针对上述继电器的组装方法，包括： 

在继电器基座上开设条形凹槽和继电器引脚所需槽口，使得凹槽刚好能嵌入电阻和发光二极管； 

将电阻的一端引脚和发光二极管的一端引脚紧密相接，将继电器的引脚片穿过基座上相应槽口折向电阻或发光二极管的另一端引脚，并牢牢压紧，使电阻或发光二极管的另一端引脚与引脚片充分接触； 

将凹形轭铁一、凹形轭铁二、凹形轭铁三、带铁芯的线圈架一和带铁芯的线圈架二铆接在基座上，将用于吸合的金属片铆接在凹形轭铁一、凹形轭铁二上； 

将弹性部件的一端连线圈架上的凸耳，并将弹性部件穿过凹形轭铁一、凹形轭铁二侧面的凹孔，将弹性部件的另一端连在折弯的金属片上； 

在基座上套上外壳。 

本发明与现有技术相比的有益效果：本发明通过两个线圈构成两个继电器，两个继电器的地线共用一个引脚，使得两个继电器既可以独立使用，也可以合并使用，合并使用时，增大了继电器的功率，当其中一个继电器损坏，另一个仍能独立使用，解决了一个继电器损坏后，无法工作的情况，保证了车用继电器的寿命和安全性能； 

本发明并没有任何焊接工艺，通过开槽，元器件之间的压紧和铆接完成继电器的组装生产，大大简化了生产工艺，提高了生产效率。 

附图说明：

图1是本发明中继电器本体的结构示意图； 

图2是本发明中凹形轭铁一和凹形轭铁二的结构示意图； 

图3是本发明合成后的结构示意图。 

图中所示：继电器本体 1；外壳 2；基座 11；线圈 12；凹形轭铁一 13；凹形轭铁二 14；凹形轭铁三 15；线圈架一 16；线圈架二17；金属片 18；电阻 19；发光二极管 20；共地引脚 21；引脚片22；弹性部件 23；凹槽一 111；凹槽二 112；槽口 113；第一水平平面 131；第二水平平面 132；第一垂直平面 133；第二垂直平面134；卡槽 135；凹孔 136；静触点 151；凸耳 161；动触点 181。 

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步说明。