[发明专利]气缸盖和包括这种气缸盖的内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1前序部分所述特征的气缸盖和一种包括这样的气缸盖的内燃机。

背景技术

因为气缸盖的火花塞螺纹是比较靠近于在内燃机中通过点火而出现几个最高温度的区域，所以火花塞螺纹受到比较强烈的热负荷。因为此外与周围的结构相比该火花塞螺纹还构造得部分很精细，所以可能产生对火花塞螺纹进行冷却的必要性。这对于带有预燃室系统的燃气发动机尤其适用，在该燃气发动机中能良好点燃的燃料-空气混合物被燃烧用来点燃主燃烧室中非常稀薄的燃料空气混合物。

在现有技术中有不同的文献涉及该问题。首先要举出DE699 26065T2。通过大的冷却腔的扩大部连同该扩大部的特定造型来尝试，使冷却介质靠近火花塞螺纹。在这里不利的是，在火花塞螺纹附近不能构成定向的流动。火花塞螺纹的冷却效果在该文献中也是受限制的，因为被加热的冷却介质的导出只通过对流和类似的过程进行。类似内容适用于EP1 128 034A2。

另一种用来冷却火花塞螺纹的方案来源于WO2011/041805A1。在那里建议，安设单独的冷却循环系统，该冷却循环系统只设定用来冷却火花塞和特别是火花塞螺纹。由此甚至可能的是，使用为了冷却火花塞螺纹的特定目的更加适合的冷却介质——例如油。但这是非常耗费的解决方案，一方面因为它要求与气缸盖的其余冷却循环系统分开的泵和另一方面因为附加的冷却循环系统必须几乎完全安设在火花塞套中。假如也要在火花塞螺纹附近构成定向的流动，这同样引起用于在火花塞套中安设冷却通道的显著的制造花费。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种气缸盖以及一种包括这种气缸盖的内燃机，该气缸盖和内燃机允许在适度的制作费用情况下有效地冷却火花塞螺纹。

该目的通过一种具有权利要求1所述特征的气缸盖以及通过一种包括这种气缸盖的内燃机来达到。

这是如此来实现的，即，在冷却循环系统中设有一个另外的冷却腔，该另外的冷却腔具有内壁体和基本上与该内壁体相对置的入口，其中，通过入口进入的冷却介质流通过内壁体能这样偏转，使得冷却介质流至少部分地围绕螺纹引导。

特别是本发明的一部分在于，所述另外的冷却腔是本就存在的用来冷却气缸盖的冷却循环系统的一部分，也就是说，冷却是在通常的运行中基本上通过气缸盖的冷却循环系统得到的。

本发明的一个另外的方面在于，设有一个另外的、包围螺纹的冷却腔，在该另外的冷却腔中诱发定向的强制流动。

本发明的其他的有利的实施形式在诸从属权利要求中限定。

为了能实现对螺纹的尽可能均匀的或对称的冷却，可以设定，冷却介质流通过内壁体能分为两个支流，所述两个支流在相反的方向上至少部分地围绕螺纹。对称冷却的效果可以得以增强，方式为：冷却介质流通过所述另外的冷却腔的外壁体能这样偏转，使得该冷却介质流完全围绕螺纹。

对螺纹的尽可能对称的冷却可以是有利的，因为由过大的温差引起的热应力会导致裂纹和断裂。

可以这样达到简单地导出冷却介质，方式为：所述支流通过外壁体能这样偏转，使得所述支流合并成一个流出的冷却介质流；或者方式为：设有出口，用于从所述另外的冷却腔排出冷却介质流。

对于简单的制造可以有利的是，内壁体的和/或外壁体的几何结构基本上对应于气缸的周面。

已经描述的螺纹对称冷却的效果可以如此得到优化，方式为：所述另外的冷却腔构成为基本上环形的。

通过如下方式可以使所述另外的冷却腔进一步匹配于螺纹形状，即，所述另外的冷却腔具有基本上多边形的、优选基本上矩形的横截面。

对于特别简单的制造可以设定，所述另外的冷却腔通过嵌件的槽连同火花塞套构成，因为这允许比较简单地制造弯曲的、特别是环形的通道。

为了把所述另外的冷却腔连入冷却循环系统中，在火花塞套中设有至少一个孔，所述至少一个孔与入口和/或出口连接，由此可以避免火花塞套的复杂的或耗费的造型。

为了特别有效地冷却螺纹而可以设定，所述另外的冷却腔与螺纹的距离小于40mm、优选小于20mm和特别优选小于10mm。

附图说明

借助附图以及所属的附图描述可看出本发明的其他优点和细节。在附图中：

图1a示出按本发明的气缸盖在包含气缸轴线的平面中的剖视图；

图1b示出垂直于气缸轴线的示意的剖视图；

图2a示出另外的冷却腔在冷却循环系统中的示意的布局；及

图2b示出另外的冷却腔在冷却循环系统中的布局的另一实施形式。

具体实施方式