[发明专利]机动车锁

说明书

本发明涉及一种机动车锁。根据本发明的机动车锁包括：具有侧面的、可偏转的转动凹锁部；施加了预应力的棘爪，所述棘爪在闭锁位置和解锁位置之间是可偏转的，在闭锁位置棘爪将转动凹锁部锁定而在解锁位置棘爪将转动凹锁部解锁；释放杆，其用于克服预应力来使棘爪偏转；以及，锁定装置，其用于将棘爪锁定在释放位置，在释放位置锁定装置将转动凹锁部释放，其中，锁定装置中的一部分由释放杆构成。

本发明涉及一种具有棘爪锁定装置的机动车锁。

所述机动车锁基本上是已知的，例如用于锁定后备箱盖、车盖和车门，并具有弹簧荷载的转动凹锁部(Drehfalle)，其在闭合位置锁定锁扣或锁柱，还具有弹簧荷载的棘爪，其在闭锁位置将转动凹锁部的侧面锁定。在棘爪上布置了具有棘爪上的止动连接元件的推杆，其与布置在转动凹锁部端面的止动连接配对件协同作用以锁定棘爪。通过所述棘爪锁定装置可防止棘爪偏转回到闭锁位置，并在转动凹锁部未离开其闭合位置时，就将转动凹锁部锁定。由于棘爪既与侧面也与布置在端面的止动连接配对件协同作用，所以机动车锁的作用机构复杂。

因此本发明的任务在于，提供一种作用机构简单的机动车锁。

为了解决该任务，提出了一种具有权利要求1所述特征的机动车锁。

根据本发明的机动车锁包括：具有侧面的、可偏转的转动凹锁部；施加了预应力的棘爪，其在闭锁位置和解锁位置之间是可偏转的，棘爪在闭锁位置将转动凹锁部锁定而在解锁位置将转动凹锁部解锁；释放杆，其用于克服预应力来使棘爪偏转；以及，锁定装置，其用于将棘爪锁定在释放位置，在该释放位置将转动凹锁部释放，其中锁定装置中的一部分由释放杆构成。换言之，棘爪锁定不是通过在棘爪与转动凹锁部之间的止动连接来实现的，而是通过释放杆与棘爪啮合来实现的。因此，借助于弹性推杆的并在转动凹锁部的端面方向上作用的棘爪锁定被解除。

通过释放杆将棘爪锁定，这样一来可将棘爪一直锁定至转动凹锁部完全打开，由此在转动凹锁部开启时可阻止棘爪产生不受控制的转动。

本发明的有利的实施形式可在从属权利要求、说明书以及附图中获悉。

根据一种有利的实施形式，棘爪的释放位置位于闭锁位置和解锁位置之间。释放位置、闭锁位置和解锁位置分别描述了棘爪的不同角位置，从而使得释放位置在棘爪的移动范围内，即在棘爪的闭锁位置和解锁位置之间。因此机动车锁的紧凑结构有可能实现。

根据一种优选的实施形式，转动凹锁部具有滑槽(Kulisse)，用于将棘爪从释放位置松开，由此可省去额外的装置来松开锁定装置。所述滑槽可特别有利地布置在转动凹锁部的侧面上，用于松开锁定装置。

在另一种有利的实施形式中，转动凹锁部仅通过其侧面与棘爪进行有效的接触。这就是说，棘爪仅通过在棘爪与转动凹锁部侧面之间的接触来锁定转动凹锁部，并且转动凹锁部也通过在棘爪与转动凹锁部侧面之间的接触将棘爪从其释放位置松开。这样一来，例如转动凹锁部和棘爪的协同作用可通过转动凹锁部的端面解除，由此机动车锁的结构就更加灵活。

此外，释放杆可以具有传动凸轮(Transportnocke)，其通过布置在棘爪上的凸轮将棘爪偏转到解锁位置。当释放杆偏转时传动凸轮朝棘爪运动，例如通过驱动马达实现或者也可手动实现，以便将棘爪偏转到解锁位置。同时传动凸轮可特别简单地构造成在释放杆上的方块状凸起部分。

在另一种优选的实施形式中，释放杆具有推杆凸轮，释放杆通过该推杆凸轮将棘爪从闭锁位置偏转出来。这就是说，棘爪首先通过推杆凸轮从闭锁位置移出，直到释放杆的传动凸轮朝推杆的凸轮运动。接着推杆的偏转运动从推杆凸轮传递到传动凸轮，由此可紧凑地构成释放杆。

根据本发明，锁定装置可具有在棘爪的凸轮与传动凸轮之间的止动连接，由此使得安全锁定棘爪和安全松开锁定装置成为可能。