[发明专利]可充气船的船头

说明书

技术领域

本发明涉及船的领域，并更具体地涉及可充气船。

本发明尤其(尽管不排他地)涉及一种皮艇、划艇、船型或任意其他类型的艇的可充气船。

本发明更具体地涉及一种船，其具有纵向方向并包括：

第一船头；

两个可充气侧管，根据船的纵向方向延伸；

可充气基部，设置在两个侧管之间。

就本发明而言，第一船头优选位于船的船首。本发明还涉及一种能在两个方向上航行的船，使得根据船的航行方向，第一船头也可设置在船的船尾的水平位置上。

背景技术

传统上，这种可充气船的船头由侧管前面的端部构成，所述侧管彼此接触以形成围住可充气基部的前端的圆弧形式，可充气基部焊接到侧管。

在已知的船中，构成船的地板的可充气基部通常设置为从船的端部缩回并在吃水线以下伸出。在地板的前部与管之间有断开，其结果是产生相当大的吃水，不利于船的前进并损害了船的滑行质量。因为地板位于吃水线以下，所以用户必须调动大量能量来使船前进。因此，这种船的流体动力学轮廓效果不佳。

发明内容

本发明的目的是提出一种可充气船，该可充气船通过具有比现有技术的船更好的流体动力学轮廓、提供更好的水上滑行质量而纠正了上述缺陷。

本发明由以下事实实现其目的，可充气基部包括地板部和从该地板部的两个纵向端中的一个延伸的至少一第一对端部；折线形成在地板部与第一对端部的每个端部之间，以及，当可充气基部处于其充气状态时，每个端部处于绕对应的折线折叠以形成船的船头的位置。

以该方式，根据本发明的船的可充气基部同时构成船的地板和船头。应当理解的是，在可充气基部已充气之后，通过根据折线折叠两个端部使一个端部抵靠另一端部而形成船头。

两个端部在两个相对于彼此倾斜并还相对于地板部延伸的平面倾斜的平面延伸。这样成形快速构成船的第一船头。

一旦形成，该第一船头具有尖体形式(pointed volumic form)，该尖体形状具有大大小于现有技术的船的流体动力学阻力。

优选地，两个端部相对于垂直于地板部的纵向平面彼此对称。

有利地，端部与地板部流体连通，使得可充气基部的充气引起地板部和端部的充气随之发生。

有利地，侧管是与可充气基部分开的连接件。地板部包括纵向侧边，侧管在所述纵向侧边的任一侧上延伸。

有利地，折线通过在地板部的纵向端上形成“V”而延伸，“V”的尖指向地板部的另一纵向端的反方向。换言之，V的尖指向船的第一船头所在的端部。还规定，折线优选地是直线，但它们也可以是曲线。这些折线相对于船的纵向方向倾斜。优选地，所述折线相对于地板部的纵向中间平面彼此对称。优选地，从地板部的侧面观察，折线共同形成大约在30°与120°之间的角。

地板部的侧边基本上是直线，并从折线的端部延伸。

每个端部具有第一边缘，至少当可充气基部充气时，两个端部的第一边缘优选地彼此固定。

在安装船期间维持端部处于折叠位置是有益的。

优选地，第一边缘从由折线形成的“V”的尖延伸。

优选地，当可充气基部放气并展开时，端部的第一边缘是自由的以限定弧形缺口(echancrure)。

更优选地，每个第一边缘具有直线形式，或更优选地为凸形形式。凸形形式的益处是改进船的船头的流体动力学轮廓。

每个端部还具有第二边缘，第二边缘在地板部的其中一个侧边的端部与背离该地板部的端部的第一边缘的端部之间延伸。有利地，该第二边缘具有增加船头的体积的凸形形式。

有利地，可充气侧管具有曲线形式，使得当所述可充气侧管和可充气基部充气时，端部在所述可充气侧管的纵向端的下面延伸。

以该方式，侧管的纵向端再次在吃水线之上，这样增大船的流体动力学阻力。

还应理解的是，侧管平行于地板部的侧边延伸。

优选地，当可充气侧管和可充气基部充气时，所述可充气侧管支撑在端部上。更确切地说，可充气侧管的纵向端至少部分支撑在端部的第二边缘上。

有利地，端部的第二边缘在折叠位置被设置在两个侧管的任一侧上，使得所述侧管的纵向端被设置在第一船头的内部。

优选地，在地板部的水平位置处侧管的横截面大于在所述纵向端的水平位置上的横截面。换言之，侧管的纵向端的横截面小于侧管的中部的横截面。

有利地，端部包括界定多个管的不连续的焊接线。益处是，在它们的放气状态，端部是平的，并易于搬运放好。