[发明专利]一种撑盖式车厢

说明书

 

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体是指一种撑盖式车厢。

背景技术

目前房车作为一种旅游休闲用车辆日渐受到人们的喜爱，其市场拥有量逐年提升。如ZL201320712492.8所公开的一种前翻式拖挂房车为例，该类型的拖挂房车包括车厢及车厢顶部的车厢盖，当房车处于行驶状态时，车厢盖与车厢形成闭合状态，当停车休息时，将车厢盖前翻，在车厢盖及车厢顶部支起帐篷，帐篷内部即形成一独立房间供人们休息。由此可见，该类型的房车在停车休息时一是需要手动将帐篷支起形成封闭空间，其操作较为麻烦；二是采用帐篷围合形成的房间抗恶劣天气的能力较弱。

发明内容

为解决目前拖挂式房车停车休息时在构建独立房间所存在的操作麻烦的技术问题，同时也为提高房间抗恶劣天气的能力，本发明提供一种撑盖式车厢。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案为：一种撑盖式车厢，包括车厢两侧的车厢侧壁及车厢两端的车厢端壁，其特征在于：车厢两侧的车厢侧壁的顶部分别铰接一撑板，所述撑板顶边为斜边，斜边低端位于车厢一端的车厢侧壁顶面上，斜边高端位于车厢另一端的车厢侧壁顶部；还包括车厢盖，所述的车厢盖的一端与撑板斜边低端的车厢端壁铰接；

当撑板撑起后，车厢盖由车厢两侧的撑板撑起；

当撑板折叠于车厢内部后，车厢盖下落覆盖在车厢上。

进一步的，为保证车厢盖撑起后车厢内空间处于封闭状态，还包括一端板，所述的端板位于撑板斜边高端下方的车厢端壁上，端板底部与该端的车厢端壁铰接，端板顶部设有与车厢盖连接的锁紧钩。

进一步的，为方便撑板及车厢盖的撑起、下落操作，还包括驱动装置，该驱动装置包括丝杠，丝杠位于撑板斜边高端底部的车厢内，所述的丝杠包括左右两支丝杠，在左右丝杠上分别设有移动座，在移动座与撑板之间设有第一拉杆，第一拉杆的两端分别与移动座及撑板铰接；在撑板与车厢盖之间设有第二拉杆，第二拉杆的两端分别与撑板及车厢盖铰接；两丝杠的一端通过电机驱动，丝杆的另一端通过轴承座固定在车厢侧壁上。

进一步的，还包括由电机驱动的减速机，减速机设有左右轴伸，左右轴伸分别与左右丝杠的一端连接。

为进一步减轻电机的负载，减少车厢盖撑起时的阻力，所述左右丝杠的一端通过万向节与减速机的轴伸连接，左右丝杠的另一端向上倾斜通过轴承座固定在车厢侧壁上。

进一步的，所述减速机上设有摇柄衔接轴，还包括一与摇柄衔接轴配合的手动摇柄，通过手动摇柄可带动减速机转动。

一种拖挂式房车，包括车架，车架前端设有牵引装置，车架两侧的底部设有行走轮，车架上固定车厢，其特征在于：所述车厢具有前述撑盖式车厢的所有技术特征。

该发明的有益效果为：车厢内空间高度能够灵活变化，车辆行驶时，车厢高度保持正常的高度，而当停车休息时，通过撑板使车厢盖撑起从而使车厢内空间高度得到有效扩展，满足人们的正常活动要求。该撑盖式车厢免除了常规车厢需要手动支帐篷的操作，同时车厢及厢盖形成的房间具有较强的抗恶劣天气的能力。该撑盖式车厢结构合理、操作简便，可广泛应用于各种房车生产中。

附图说明

附图1为车厢盖闭合时的结构示意图。

附图2为附图1中A-A向剖视图。

附图3为车厢盖撑起时的结构示意图。

附图4为附图3中B-B向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明做进一步说明。

如附图1、附图3所示，一种撑盖式车厢，包括车厢两侧的车厢侧壁1及车厢两端的车厢端壁2。

如附图3及附图4所示，车厢两侧的车厢侧壁1的顶部分别铰接一撑板3，所述撑板顶边为斜边，斜边低端位于车厢一端的车厢侧壁顶面上，斜边高端位于车厢另一端的车厢侧壁顶部。

如附图3及附图4所示，还包括车厢盖4，车厢盖4的一端与撑板斜边低端的车厢端壁2通过合页5铰接。

如附图3及附图4所示，当两侧的撑板3撑起后，车厢盖4由车厢两侧的撑板倾斜撑起。

如附图1及附图2所示，当两侧的撑板3折叠于车厢内部后，车厢盖4下落覆盖在车厢上。

通过上述描述及结合附图1-4所示可知，该撑盖式车厢的车厢盖4可随两侧撑板3的撑起绕车厢盖4铰接端的合页5向上摆动倾斜撑起，当撑板3完全直立后，车厢盖4的摆动端升至最高点从而使车厢内部的高度得到有效扩展，车厢盖4、两侧撑板3及车厢形成以独立房间以供人们休息活动。