[发明专利]一种高压控制箱线束转接板及高压控制箱

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电子设备技术领域，特别涉及一种高压控制箱线束转接板及高压控制箱。

背景技术

目前在电动汽车领域，高压控制箱是电池管理系统中不可或缺的专用设备，其内部布线结构往往是根据各执行元件的功能进行区分，由于各控制单元既要布置输入和输出线，还要布置CAN总线，功能越多，线束则越多，从而导致线束走线比较凌乱，对接点位较多，影响产品质量，同时生产效率较低、布线、理线困难，也不便于安装和维护。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高压控制箱线束转接板、及利用该线束转接板使布线更加顺畅、且无对接点的高压控制箱。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种高压控制箱线束转接板，其设置在电动汽车高压控制箱的内部，用于与设置在高压控制箱内部的主控盒10、高压盒20、以及设置在高压控制箱外围处的输出端子排之间直接通过数据线束形成电连接，所述高压控制箱内还可插接分别用于管理电池模块、快风机和慢风机的多个从板，所述线束转接板至少包括电路板，所述电路板上集成设置有四个第一继电器36，还集成设置有用于与所述输出端子排直接通过数据导线电连接的第一数据接口31、第二数据接口32、第三数据接口33、第四数据接口34和第五数据接口35，所述第一、第二、第三、第四、第五数据接口处分别设置有第一线束311、第二线束321、第三线束331、第四线束341和第五线束351；所述第一线束311的另一端与所述主控盒10通信连接，所述第二线束321的另一端与高压控制箱内部的控制电路通信连接，所述第三线束331的另一端分别与所述高压盒20、电池模块和快风机通信连接，所述第四线束341的另一端与慢风机通信连接，所述第五线束351的另一端与整车对接通信。

在优选的实施例中，所述第一继电器为10A继电器，其用于驱动对电池模块的加热保温、用于控制汽车内部的慢风机和快风机的转换等。

在优选的实施例中，所述第一数据接口31包括与所述第一线束311相匹配插接的28PIN插座，所述电路板上还集成有与该28PIN插座相匹配的布线；所述第二数据接口32包括与所述第二线束321相匹配插接的16PIN的插座，所述电路板上还集成有与该16PIN插座相匹配的布线；所述第三数据接口33包括与所述第三线束331相匹配插接的20PIN的插座，所述电路板上还集成有与该20PIN的插座相匹配的布线；所述第四数据接口34包括与所述第四线束341相匹配插接的12PIN的插座，所述电路板上还集成有与该12PIN的插座相匹配的布线；所述第五数据接口35包括与所述第五线束351相匹配插接的32PIN的插座，所述电路板上还集成有与该32PIN的插座相匹配的布线。

一种高压控制箱，其包括控制箱箱体50、设置在箱体内的主控盒10、高压盒20、以及设置在所述箱体外围上的输出端子排，所述高压控制箱内还可插接分别用于管理电池模块、快风机和慢风机的第一从板和第二从板，所述箱体内还设置有一线束转接板30，所述线束转接板30包括电路板，所述电路板上设置有四个第一继电器36，还设置有多个用于与所述输出端子排通过数据导线电连接的第一数据接口31、第二数据接口32、第三数据接口33、第四数据接口34和第五数据接口35，所述第一线束311、第二线束321、第三线束331、第四线束341和第五线束351；所述第一线束311的另一端与所述主控盒10通信连接，所述第二线束321的另一端与高压控制箱内部的控制电路通信连接，所述第三线束331的另一端分别与所述高压盒20、电池模块和快风机通信连接，所述第四线束341的另一端与慢风机通信连接，所述第五线束351的另一端与整车对接通信。

在优选的实施例中，箱体50内还设置有分流器80、总正继电器40、总负继电器41、DC/DC继电器61、慢充继电器62、快充正继电器63、快充负继电器64、加热继电器65、预充继电器66、预充电阻90和急停开关87；所述第一继电器为10A继电器，用于驱动与高压控制箱对接的电池模块的加热保温、用于控制与高压控制箱对接的慢风机和快风机的转换等。