[发明专利]用于车辆的排放气体净化系统

说明书

一种用于车辆的排放气体净化系统，可以包括三效催化器、SCR催化器、氧化催化器、后置氧传感器以及控制器，其中，来自发动机的排放气体被引入到所述三效催化器中；所述SCR催化器位于所述三效催化器的下游并且还原NO_X；所述氧化催化器位于所述三效催化器的下游；所述后置氧传感器位于所述三效催化器之后；所述控制器接收来自后置氧传感器的信号并且控制催化器清理，其中，在跟随燃料切断的结束而启动所述催化器清理之后，在信号仍然显示稀薄状态的同时，所述控制器结束所述催化器清理。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的排放气体净化系统，更具体而言，涉及一种用于汽油车辆的排放气体净化系统。

背景技术

使用汽油作为燃料的车辆一般设计为使用三效催化器来移除HC、CO和NO_X，这些是在发动机的排放气体中的主要废弃污染物。然而，三效催化器仅在λ窗口内可以将全部三种主要废弃污染物净化到希望的水平，使得应当执行燃料-空气比的控制以便确保净化排放气体的性能，而这是很难的，其中该λ窗口是大约λ＝1的过量空气比的非常窄的范围。

连同燃料-空气比的控制，向三效催化器加入了例如为二氧化铈(CeO₂)的氧存储物质，以便允许在发动机的稀薄燃烧状态中的氧的存储以及在发动机的富集燃烧状态中排出氧。通过这样做，基本上在λ窗口内，三效催化器经受的λ的范围被窄化了，使得可以确保三效催化器的优异的净化效率。

附带地，如果行驶条件允许，则控制车辆执行燃料切断，以便改进燃料效率。此时，燃料不供应到发动机，使得三效催化器处于氧富集条件而且在该稀薄状态下在三效催化器中的氧存储物质存储大量的氧。

因此，即使燃料的喷射量接近λ＝1，由于在燃料切断之后由氧存储物质存储的大量的氧，三效催化器也处于稀薄状态，使得大量的NO_X被排出。

为了处理上述情形，在将燃料-空气比控制为高的燃料切断之后执行了催化器清理，从而导致更多的燃料供应，以便移除存储在氧存储物质中的氧。然而，因为供应并且使用了更多燃料，所以催化器清理对于车辆的燃料效率具有不利的影响。

因此，所需要的是，可以有效地净化在发动机的排放气体中的有毒成分并且还可以有助于改进燃料效率的用于车辆的排放气体净化系统，而这是现有技术的净化系统所没有涉及的。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被解释为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的排放气体净化系统，该系统可以有效地净化在来自使用汽油作为燃料的车辆的发动机的排放气体中的有毒成分，并且可以有助于改进车辆的燃料效率。

一种用于车辆的排放气体净化系统可以包括三效催化器、SCR催化器、氧化催化器、后置氧传感器以及控制器，其中，来自发动机的排放气体被引入到三效催化器中；SCR催化器位于三效催化器的下游并且还原NO_X；氧化催化器布置在三效催化器的下游；后置氧传感器布置在三效催化器之后；控制器接收来自后置氧传感器的信号并且控制催化器清理，其中，在跟随燃料切断的结束而启动催化器清理之后，在信号仍然显示稀薄状态时，控制器结束催化器清理。

用于车辆的排放气体净化系统可以包括位于SCR催化器的上游的氧化催化器。或者，用于车辆的排放气体净化系统可以包括位于SCR催化器的下游的氧化催化器。