[发明专利]一种列车轮对探头阵列

说明书

技术领域

本发明涉及列车轮对检测技术领域，尤其是一种列车轮对探头阵列。

背景技术

随着中国铁路的快速发展，列车运载已经成为一种重要的运输方式。其中，列车轮对作为运动与承载部件，是列车走行部的组成部分，轮对的性能质量对列车的安全运行起着至关重要的作用。因此，需要对列车轮对进行探伤检测，以及时发现并处理车轮上存在的缺陷。

具体地，对轮对的探伤检测方式为，在列车行驶轨道的承力轨与护轨之间的检测区域内，设置有探伤探头阵列，待检测车轮从探头阵列上经过时，探伤探头发射的超声波会对车轮进行采样，通过分析采样数据获知该车轮是否存在缺陷。

目前，探头阵列的排列布局对车轮部位的检测不全面，容易出现漏检。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种列车轮对探头阵列，用以解决现有技术中探头阵列的排列布局对车轮部位的检测不全面，容易出现漏检的技术问题。本发明实施例提供的技术方案如下：

一种列车轮对探头阵列，包括：沿轨道延伸方向安装的两列探头；其中：

所述每一列均包括交替排列的双晶直探头及大角度斜探头，且所述两列探头中的双晶直探头与大角度斜探头位于同排；

所述两列探头中至少一个大角度斜探头的安装方向与所述轨道延伸方向存在夹角。

上述的列车轮对探头阵列，优选地，所述两列探头安装在探头基座上，且所述探头基座固定于盖板上；其中，

所述每一列探头的上部嵌置于所述盖板内，且探头尾部套有弹簧。

上述的列车轮对探头阵列，优选地，所述每一列探头的排布均大于一个且小于两个待检测车轮周长。

上述的列车轮对探头阵列，优选地，所述每一列探头的排布均大于两个且小于三个待检测车轮周长。

上述的列车轮对探头阵列，优选地，所述夹角为0°～6°。

上述的列车轮对探头阵列，优选地，所述两列探头中的内列探头安装在待检测车轮踏面滚动圆的行驶轨迹线两侧3mm范围内；其中，所述车轮踏面滚动圆距离车轮轮辋内侧的距离为标准距离。

上述的列车轮对探头阵列，优选地，所述两列探长中的外列探头安装在待检测车轮踏面滚动圆外侧18～27mm范围内。

上述的列车轮对探头阵列，优选地，所述两列探头的间距为5～36mm。与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

由以上的技术方案可知，本发明提供了一种列车轮对探头阵列，具体包括沿轨道延伸方向安装的两列探头，其中，所述每一列探头均包括交替排列的双晶直探头及大角度斜探头，且所述两列探头中的双晶直探头与大角度斜探头位于同排，因此，可以实现对车轮轮辋周向缺陷及轮辋径向缺陷的检测，同时，所述两列探头中至少一个大角度斜探头的安装方向与所述轨道延伸反向存在夹角，因此，可以实现对列车轮缘缺陷的检测或可以实现对轮辋外侧径向缺陷的检测，本发明提供的探头阵列对车轮的检测更全面。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的列车轮对探伤阵列的示意图；

图2为本发明实施例提供的双晶直探头的布局示意图；

图3为本发明实施例提供的内列大角度斜探头检测轮缘的示意图；

图4为本发明实施例提供的内列大角度斜探头检测轮辋外侧的示意图；

图5为本发明实施例提供的列车轮对探伤阵列的安装结构图；

图6为本发明实施例提供的车轮结构示意图；

图7(a)为本发明实施例提供的双晶直探头的检测结果图；

图7(b)为本发明实施例提供的大角度斜探头的检测结果图；

图7(c)为本发明实施例提供的探头检测的综合图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。