[发明专利]用于车辆的动力传动系统及具有它的车辆

权利要求书

1.一种用于车辆的动力传动系统，其特征在于，包括：

第一输入轴和第二输入轴，所述第二输入轴同轴地套设在所述第一输入轴上，所述第一输入轴和所述第二输入轴中的每一个上均固定设置有主动齿轮，所述第一输入轴或所述第二输入轴上还固定设置有传动齿轮；

第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和所述第二输出轴中的每一个上均空套设置有从动齿轮，所述主动齿轮和所述从动齿轮分别对应地啮合，所述第一输出轴上设置有第一输出部、所述第二输出轴上设置有第二输出部；

电机动力轴，所述电机动力轴上空套设置有电机动力轴齿轮，所述电机动力轴齿轮设置成与所述传动齿轮传动，所述电机动力轴齿轮可通过同步器的同步作用而使所述电机动力轴齿轮与所述电机动力轴同步旋转；

第一电动发电机，所述第一电动发电机与所述电机动力轴相连；

倒挡齿轮、第一倒挡中间齿轮、第二倒挡中间齿轮，所述倒挡齿轮和所述第一倒挡中间齿轮均空套在所述电机动力轴上，所述倒挡齿轮设置成可选择性地与所述第一倒挡中间齿轮联动，所述第二倒挡中间齿轮与所述第一倒挡中间齿轮啮合且所述第二倒挡中间齿轮还与其中一个主动齿轮啮合；

发动机，所述发动机设置成可选择性地接合所述第一输入轴和所述第二输入轴中的至少一个。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，还包括：

双离合器，所述双离合器具有输入端、第一输出端和第二输出端，所述发动机与所述双离合器的输入端相连，所述双离合器的第一输出端与所述第一输入轴相连，所述双离合器的第二输出端与所述第二输入轴相连。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，

所述第一输入轴上固定设置有一挡主动齿轮、三挡主动齿轮和五挡主动齿轮；

所述第二输入轴上固定设置有二挡主动齿轮和四六挡主动齿轮；

所述第一输出轴上空套设置有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮和四挡从动齿轮；

所述第二输出轴上空套设置有五挡从动齿轮和六挡从动齿轮；

所述一挡从动齿轮与所述三挡从动齿轮之间设置有一三挡同步器，所述二挡从动齿轮与所述四挡从动齿轮之间设置有二四挡同步器，所述五挡从动齿轮的一侧设置有五挡同步器，所述六挡从动齿轮的一侧设置有六挡同步器，所述电机动力轴上设置有位于所述电机动力轴齿轮一侧的电机动力轴同步器。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，还包括：倒挡同步器，所述倒挡同步器设置成用于同步所述倒挡齿轮和所述第一倒挡中间齿轮。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述倒挡同步器设置在所述第一倒挡中间齿轮上且用于接合所述倒挡齿轮。

6.根据权利要求3所述用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第二倒挡中间齿轮空套在所述第二输出轴上且与所述二挡主动齿轮啮合。

7.根据权利要求6所述用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第二倒挡中间齿轮构造为双联齿轮，所述第二倒挡中间齿轮的一个齿轮部与所述二挡主动齿轮啮合且另一个齿轮部与所述第一倒挡中间齿轮啮合。

8.根据权利要求3所述用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述传动齿轮固定在所述第一输入轴上，其中

所述电机动力轴齿轮与所述传动齿轮直接啮合传动；或者

所述电机动力轴齿轮与所述传动齿轮通过中间惰轮间接传动。

9.根据权利要求1所述用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第一输出部为固定设置在所述第一输出轴上的第一输出齿轮，所述第二输出部为固定设置在所述第二输出轴上的第二输出齿轮，所述第一输出齿轮、所述第二输出齿轮和所述倒挡齿轮分别与所述车辆的主减速器从动齿轮啮合。

10.根据权利要求4所述的动力传动系统，其特征在于，所述发动机能够通过所述输入端与所述第一输出端和所述第二输出端的同时接合作用而将其中一部分动力通过其中一根输出轴输出给车轮以作为所述车辆行驶的动力、并将另一部分动力通过所述电机动力轴输出给所述第一电动发电机以驱动所述第一电动发电机进行发电。