[发明专利]用于车辆的动力传动系统及具有它的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的动力传动系统、具有该动力传动系统的车辆。

背景技术

随着能源的不断消耗，新能源车型的开发和利用已逐渐成为一种趋势。混合动力汽车作为新能源车型中的一种，通过发动机和/或电机进行驱动，具有多种模式，可以改善传动效率和燃油经济性。

但是，发明人所了解的相关技术中，混合动力汽车中的动力传动系统一般结构复杂，传动模式少，传动效率偏低。例如，对于绝大部分混合动力汽车而言，其往往在行车过程中实现充电过程，充电模式、充电路径等较为单一，充电效率较差。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

为此，本发明提出了一种用于车辆的动力传动系统，该动力传动系统具有丰富的传动模式。

本发明还提出了一种车辆，该车辆包括上述的动力传动系统。

根据本发明实施例的用于车辆的动力传动系统，包括：第一输入轴和第二输入轴，所述第二输入轴同轴地套设在所述第一输入轴上，所述第一输入轴和所述第二输入轴中的每一个上均固定设置有主动齿轮，所述第一输入轴或所述第二输入轴上固定设置有传动齿轮；第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和所述第二输出轴中的每一个上均空套设置有从动齿轮，所述主动齿轮和所述从动齿轮分别对应地啮合，所述第一输出轴上设置有第一输出部、所述第二输出轴上设置有第二输出部；电机动力轴，所述电机动力轴上空套设置有电机动力轴齿轮，所述电机动力轴齿轮设置成与所述传动齿轮传动，所述电机动力轴齿轮可通过同步器的同步作用而使所述电机动力轴齿轮与所述电机动力轴同步旋转；第一电动发电机，所述第一电动发电机与所述电机动力轴相连；倒挡齿轮、第一倒挡中间齿轮、第二倒挡中间齿轮，所述倒挡齿轮和所述第一倒挡中间齿轮均空套在所述电机动力轴上，所述倒挡齿轮设置成可选择性地与所述第一倒挡中间齿轮联动，所述第二倒挡中间齿轮与所述第一倒挡中间齿轮啮合且所述第二倒挡中间齿轮与其中一个主动齿轮啮合；发动机，所述发动机设置成可选择性地接合所述第一输入轴和所述第二输入轴中的至少一个。

根据本发明实施例的用于车辆的动力传动系统，丰富了传动模式，能够实现驻车充电以及发动机边驱动边充电等多种工况。

根据本发明另一方面的实施例，提出了一种包括上述动力传动系统的车辆。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的动力传动系统的示意图；

图2是根据本发明一个实施例的动力传动系统的示意图；

图3是根据本发明一个实施例的动力传动系统的示意图；

图4是根据本发明一个实施例的动力传动系统的示意图；

图5是根据本发明一个实施例的动力传动系统的示意图；

图6是根据本发明一个实施例的动力传动系统的示意图；

图7是根据本发明一个实施例的动力传动系统的示意图；

图8是根据本发明一个实施例的动力传动系统的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。