[发明专利]缸内直喷发动机的喷油控制方法、装置及汽车

权利要求书

1.一种缸内直喷发动机的喷油控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取实际进气量；

根据所述实际进气量计算燃油需求量；

根据油轨压力投递系数对所述燃油需求量进行调整，包括：S1：设置油轨压力投递系数的初始值；S2：判断发动机是否处于启动阶段；S3：如果是，则根据冷却液温度和高压燃油压力对所述油轨压力投递系数进行调整；S4：根据调整后的油轨压力投递系数对所述燃油需求量进行调整；S5：判断发动机是否启动成功，如果没有启动成功，则返回所述S2；S6：如果发动机启动成功，则判断所述油轨压力投递系数是否达到100％，并在达到100％时停止对所述油轨压力投递系数进行调整，其中，所述油轨压力投递系数与高压燃油压力为正比例关系，修正喷油量＝燃油需求量*油轨压力投递系数；以及

根据调整之后的燃油需求量进行喷油控制。

2.如权利要求1所述的缸内直喷发动机的喷油控制方法，其特征在于，

在所述根据冷却液温度和高压燃油压力对所述油轨压力投递系数进行调整之后，还包括：

判断所述油轨压力投递系数是否达到100％；以及

如果达到100％，则停止对所述油轨压力投递系数进行调整。

3.如权利要求1所述的缸内直喷发动机的喷油控制方法，其特征在于，所述根据所述实际进气量计算燃油需求量具体包括：

按照速度密度法和预设进气模型根据所述实际进气量计算燃油需求量。

4.一种缸内直喷发动机的喷油控制装置，其特征在于，包括：

进气量获取模块，用于获取实际进气量；

燃油需求量计算模块，用于根据所述实际进气量计算燃油需求量；

调整模块，用于根据油轨压力投递系数对所述燃油需求量进行调整，包括：S1：设置油轨压力投递系数的初始值；S2：判断发动机是否处于启动阶段；S3：如果是，则根据冷却液温度和高压燃油压力对所述油轨压力投递系数进行调整；S4：根据调整后的油轨压力投递系数对所述燃油需求量进行调整；S5：判断发动机是否启动成功，如果没有启动成功，则返回所述S2；S6：如果发动机启动成功，则判断所述油轨压力投递系数是否达到100％，并在达到100％时停止对所述油轨压力投递系数进行调整，其中，所述油轨压力投递系数与高压燃油压力为正比例关系，修正喷油量＝燃油需求量*油轨压力投递系数；以及

控制模块，用于根据调整之后的燃油需求量进行喷油控制。

5.如权利要求4所述的缸内直喷发动机的喷油控制装置，其特征在于，所述调整模块在判断所述油轨压力投递系数达到100％之后，停止对所述油轨压力投递系数进行调整。

6.如权利要求4所述的缸内直喷发动机的喷油控制装置，其特征在于，所述燃油需求量计算模块按照速度密度法和预设进气模型根据所述实际进气量计算燃油需求量。

7.一种汽车，其特征在于，包括：

缸内直喷发动机；以及

如权利要求4-6任一项所述的缸内直喷发动机的喷油控制装置。