[发明专利]节能组合气缸

说明书

技术领域

本发明涉及气缸，特别是一种专用于冲压设备的节能组合气缸。

背景技术

气缸，广泛用于机械设备的传动机构，代替复杂机械设备运动部件和驱动动力，是自动化设备必需组件。跟传统的电动机构相比，气缸的耗能大好几倍。设计机械设备时，工程师不得不考虑耗能问题，使大型气缸难以普及推广。

目前国内外许多企业为了使小冲压设备制造简单化，开始采用气缸作为动力，代替复杂的马达冲压机构。虽然节省了设备制造成本，降低了设备售价。但是气缸耗能大，使用厂家电费成倍增加，提高了生产成本，使市场难以接受。

由于小冲压设备具有庞大的市场潜力，国内外许多气缸制造企业，改进大气缸的功能适应小冲压设备。产生了倍力气缸，(用两个或三个气缸上下组合)，使压力增大，但是改变不了耗能的问题。市场上(低耗能)气液增压缸，由气泵和液压泵同时供应气液增压缸工作，虽然降低了耗气量，但是液压泵耗电，并且增加了设备配套成本。因此小冲压设备在生产使用中，急需一种真正低耗能的气缸来解决能源紧缺问题，降低配套设备生产成本。

发明内容

本发明目的是设计一种保证设定压力，降低耗气量的节能组合气缸。

为了达到上述的目的，本发明采用以下技术解决方案：一种节能组合气缸，它包含大气缸、小气缸，其特征在于所述大气缸中的大活塞杆为空心大活塞杆，所述空心大活塞杆上端口设置在所述小气缸的下气腔中，所述小气缸中的小活塞杆穿过所述空心大活塞杆，所述小活塞杆与所述空心大活塞杆下端之间设有第一密封装置，所述空心大活塞杆与所述小活塞杆之间设有活塞杆离合连接装置，所述活塞杆离合连接装置包含内置气缸、设在小活塞杆上的径向凹槽和设在空心大活塞杆上的销孔，所述内置气缸设置在所述大气缸的冲压进气腔中，并固定在所述大气缸的大活塞上，所述内置气缸的进气腔与所述大气缸的冲压进气腔相通，所述内置气缸的排气腔与所述空心大活塞杆中心孔相通，所述内置气缸中的活塞销杆与所述销孔滑动配合。

本发明为了使气缸回位时，空心大活塞杆和小活塞杆能够快速分离，对所述技术方案进行以下设置：在所述内置气缸上还设有复位弹簧，所述复位弹簧一端顶在所述内置气缸的活塞上，所述复位弹簧另一端顶在所述空心大活塞杆上。

本发明为了降低制造难度，同时保证内置气缸的排气腔与大气缸的冲压进气腔完全隔离，使内置气缸能够正常工作，对所述技术方案进行以下设置：在所述内置气缸的排气腔与所述大气缸的冲压进气腔之间设有第二密封装置。

本发明为了防止小活塞杆转动，节省冲压设备的方向定位装置，确保冲压模具具有方向定位，对所述技术方案进行以下设置：在在所述小气缸上设有定位导向装置，所述定位导向装置包含设在所述小活塞杆上的轴向滑槽和固定在所述小气缸缸体上的定位螺丝。

本发明为了大、小气缸工作能够相互协调配合，对所述技术方案进行以下设置：在所述小气缸设有磁性开关，所述磁性开关的信号输出端连接所述大气缸的工作控制端。

本发明与现有技术相比具有的有益效果：由于大活塞的行程减短，减少了气缸充气容量，减短了供气时间，具有成倍降低耗气的功效，同时具有工作速度快，冲压压力大等优点。

附图说明

图1为本实施例结构示意图。

图2为本实施例冲压过程中小活塞杆到达冲压预定位置时的局部结构放大示意图。

图3为本实施例中大活塞杆和小活塞杆同时下移过程的局部结构放大示意图。

图4为本实施例冲压完成后回位时的局部结构放大示意图。

图5为本实施例中内置气缸结构分解示意图。

图6为图2沿A-A剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。