[发明专利]汽车油管连接支架及其铆接工艺

说明书

技术领域

本发明涉及汽车装备技术领域，尤其涉及一种汽车油管连接支架及其铆接工艺。

背景技术

现有技术下的汽车油管连接支架做工一般较为简单，一般直接将油管连接头与支架上的孔位螺纹连接，在使用过程中，由于油管连接头需要和外部件相配合，因此需要经常扭动，但现有技术中的连接方式，由于无法保证油管连接头与支架之间的扭力和拉拔力，因此很容易出现各种故障。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种结构简单，能够有效保证油管连接头与支架之间的扭力和拉拔力的汽车油管连接支架及其铆接工艺。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种用于汽车油管连接支架的铆接工艺，包括如下步骤：

S1.取钣金材料进行裁切后冲压折弯成型，形成所需支架；

S2.在所述支架的一侧壁的孔位处拉凸包；

S3.在拉有凸包的孔位的内侧壁上冲压多边形孔；

S4.在多边形油管连接头的外表面加工环形卡料槽；

S5.将多边形油管连接头放入多边形孔内进行预装；

S6.将预装后的多边形油管连接头和支架放置到铆接模具上进行铆压。

其中，所述铆接模具包括上模和下模，所述上模和下模上分别对应设置有用于容纳所述多边形油管连接头的多边形长孔，所述多边形长孔的内侧壁与所述多边形油管连接头的内侧壁间隙配合。

其中，所述上模和下模用于铆压的端面上分别对应向外凸设有凸起，所述凸起沿所述多边形长孔的边缘均布。

其中，相邻所述凸起之间设置有缺口，所述缺口的底面向所述多边形长孔内倾斜设置。

其中，所述凸包被铆压于所述环形卡料槽内。

一种包含有上述铆接工艺的汽车油管连接支架，支架的所述多边形油管连接头的圆周方向的支架壁的上下两面分别凹设有环形凹槽，所述环形凹槽内均布有定位凸起，所述定位凸起呈楔形设置，且所述定位凸起的一侧壁分别与所述多边形油管连接头的侧壁紧密贴合。

其中，所述定位凸起外露于所述支架壁的表面，且所述定位凸起长3mm，宽1mm，高0.5mm。

本发明的有益效果：本发明包括支架和与支架的支架壁上的孔位相配合的多边形油管连接头，通过将孔位处的凸包铆压入多边形油管连接头上的环形卡料槽内，以此提升多边形油管连接头与支架之间的拉拔力；同时，通过铆压模具在多边形油管连接头的侧壁根部挤压出定位凸起，以此提升多边形油管连接头与支架之间的扭力，本发明结构简单，能够有效保证油管连接头与支架之间的扭力和拉拔力。

附图说明

图1是本发明支架的轴测图。

图2是图1中支架拉凸包后的轴测图。

图3是本发明中多边形油管连接头的轴测图。

图4是本发明中用于铆接汽车油管连接支架的模具的示意图。

图5是本发明中多边形油管连接头与支架铆接后的轴测图。

图6是图5的主视图。

图7是图6中AA截面的剖视图。

图8是图7中B处的局部放大图。

图中:1.机械手、2.动力装置、31.导杆、32.吸盘、33.弹簧、34.感应装置、35.固定块、36.导套、4.玻璃面板。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案

如附图1至附图5所示，一种用于汽车油管连接支架的铆接工艺，包括如下步骤：

S1.取钣金材料进行裁切后冲压折弯成型，形成所需支架1；作为优选，本发明支架1的支架壁上对称设置有两个孔位，且支架壁的另一侧壁与该支架壁垂直，且设置有安装孔和定位钩，以此便于支架的安装和定位。

S2.在所述支架1的一侧壁的孔位处拉凸包2；以此便于将凸包挤入环形卡料槽41内，进而增加六边形油管连接头与支架之间的拉拔力，防止油管连接头松脱。

S3.在拉有凸包2的孔位的内侧壁上冲压六边形孔3；此步骤设置，便于六边形油管连接头与六边形孔3之间的配合。

S4.在六边形油管连接头4的外表面加工环形卡料槽41；以此便于将凸包挤入环形卡料槽41内，进而增加六边形油管连接头与支架之间的拉拔力，防止油管连接头松脱。

S5.将六边形油管连接头4放入六边形孔3内进行预装；