[发明专利]一种升降式支撑梁停车防溜装置

权利要求书

1.一种升降式整体梁停车防溜装置，包括支撑梁（21）、安装在支撑梁（21）上双作用油缸（14），该双作用油缸（14）的左右端部各固定连接一左支撑座（13a）、一右支撑座（13b），左支撑座（13a）和右支撑座（13b）的顶面各固定一左制动轨（12a）和一右制动轨（12b），其特征在于：所述左支撑座（13a）和右支撑座（13b）分别通过左摇杆（10a）、右摇杆（10b）与固定在支撑梁（21）的左右两端的左固定座（22a）、右固定座（22b）联接；

左摇杆（10a）的两端分别通过右销轴（11）与右支撑座（13b）、右固定座（22b）活动联接；

右摇杆（10b）的两端分别通过左销轴（9）与左支撑座（13a）、左固定座（22a）活动联接。

2. 如权利要求1所述的升降式整体梁停车防溜装置，其特征在于：所述支撑梁（21）的顶面设置有分别置于所述左支撑座（13a）和右支撑座（13b）的内侧下方的左限位挡块（16a）和右限位挡块（16b）；

所述左支撑座（13a）和右支撑座（13b）的内端下部均设置有一向下延伸且与所述左限位挡块（16a）和右限位挡块（16b）的顶部内侧接触的凸出部（23、24），与所述左限位挡块（16a）和右限位挡块（16b）配合以限制该停车防溜装置的制动位的限高及左制动轨（12a）和右制动轨（12b）的原始制动工作位的开档尺寸；

所述支撑梁（21）的顶面上设置有置于左限位挡块（16a）和右限位挡块（16b）的内侧的左支撑块（17a）和右支撑块（17b）；

所述左支撑块（17a）和右支撑块（17b）的外侧面分别触压在所述左限位挡块（16a）和右限位挡块（16b）的内侧面上，用以限制左制动轨（12a）和右制动轨（12b）的移动范围。

3.如权利要求1或2所述的升降式整体梁停车防溜装置，其特征在于：所述支撑梁（21）为整体式托梁。

4.如权利要求1或2所述的升降式整体梁停车防溜装置，其特征在于：所述每台升降式整体梁停车防溜装置由4到6根平行的支撑梁（21）组成。

5.如权利要求1或2所述的升降式整体梁停车防溜装置，其特征在于：所述支撑梁（21）的两端设置有压铁（1）、斜垫板（2）、调整板（3）、上绝缘板（4）、下绝缘套（5）、防松槽铁（6）和螺栓（7）；该支撑梁（21）利用螺栓（7）依次通过压铁（1）、斜垫板（2）、调整板（3）、上绝缘板（4）、下绝缘套（5）、防松槽铁（6）固定在基本轨（8）上，且所述压铁（1）、斜垫板（2）、调整板（3）、绝缘板（4）自上而下紧压在基本轨（8）的顶面，所述下绝缘套（5）、防松槽铁（6）自下而上压紧在基本轨（8）的底面。

6.如权利要求1或2所述的升降式整体梁停车防溜装置，其特征在于：所述双作用油缸（14）为双作用单杆串联油缸，包括缸体Ⅰ（25），与缸体Ⅰ（25）一端串联的缸体Ⅱ（26），设置在缸体Ⅰ（25）内部的活塞杆（27）、活塞（28）和导向套（29），活塞（28）置于缸体Ⅰ（25）内且另一端与活塞杆（27）联接，导向套（29）置于缸体Ⅰ（25）一端，活塞杆（27）一端穿过该导向套（29）与设置在缸体Ⅱ（26）内的柱塞杆（30）的内端联接，缸体Ⅰ（25）与活塞（28）之间、活塞杆（29）与导向套（29）之间、缸体Ⅱ（26）与柱塞杆（30）之间设置有密封构件，活塞杆（27）与活塞（28）为一体结构；缸体Ⅰ（25）与活塞（28）之间、活塞杆（27）与导向套（29）之间、缸体Ⅱ（26）柱塞杆（30）之间设置了由PTEF+BRONZE制成的耐磨环Ⅰ（31）、耐磨环Ⅱ（32）和耐磨环Ⅲ（33）；

    所述活塞（28）是一个，所述耐磨环Ⅰ（31）是两个，分别设置在活塞（28）的内外端部，其间的活塞（28）外与缸体Ⅰ（25）内壁之间设置有油封Ⅰ（34）；

耐磨环Ⅱ（32）是两个，分别设置在导向套（29）的内外端部，其间的导向套（29）内壁与活塞杆（27）之间设置有油封Ⅱ（35）；

耐磨环Ⅲ（33）是两个，沿轴向设置在柱塞杆（30）内端部，其间的柱塞杆（30）外与缸体Ⅱ（26）内壁之间设置有油封Ⅲ（36）；

油封Ⅰ（34）、油封Ⅱ（35）和油封Ⅲ（36）均是两个，沿轴向设置；

所述活塞（28）与缸体Ⅰ（25）的端盖（37）之间的缸壁上开设有油孔Ⅰ（38），与由端盖（37）、活塞（28）及置于端盖（37）与活塞（28）之间的缸体Ⅰ（25）的部分缸体围成的端部工作油腔（39）相通；

所述柱塞杆（30）的内端端部与导向套（29）之间的缸体Ⅱ（26）的缸体壁上开设有油孔Ⅲ（40），与由柱塞杆（30）、导向套（29）及所述缸体壁围成的右工作油腔（41）相通；

所述活塞（28）与导向套（29）之间的缸体Ⅰ（25）的缸壁上开设有油孔Ⅱ（42），与由置于活塞（28）与导向套（29）之间的缸体Ⅰ（25）的另一部分缸体围成的左工作油腔（43）相通；

柱塞杆（30）的截面面积至少是活塞杆（27）的截面面积的2倍；

缸体Ⅱ（26）的长度至少为柱塞杆（30）的直径尺寸的1倍；

活塞杆（27）与柱塞杆（30）之间采用定心刚性联接。