[发明专利]用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的装置和方法

说明书

本发明提供一种用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的装置和方法，该用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的装置和方法可以包括驱动信息检测器、发动机离合器和控制器，其中驱动信息检测器用于检测用于驱动的需求信息和混合动力电动车辆的状态信息，发动机离合器选择性连接产生动力的发动机和电动机，控制器从驱动信息检测器接收信息并通过控制发动机离合器的操作来改变混合动力电动车辆的驱动模式，其中在混合动力电动车辆的驱动模式从电动车辆(EV)模式改变成混合动力电动车辆(HEV)模式时，控制器根据模式改变条件而不同地控制发动机离合器的待机液压压力。

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年12月16日提交的韩国专利申请第10-2013-0156677号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的装置和方法。更具体地，本发明涉及这样的一种用于控制混合动力电动车辆的发动机离合器的装置和方法，其在混合动力电动车辆的驱动模式从电动车辆(EV)模式变成混合动力电动车辆(HEV)模式时根据模式改变条件不同地控制发动机离合器的待机液压压力。

背景技术

众所周知，根据对提高车辆的燃料效率的需求和更强的废气的车载诊断规则，已经提出一种环境友好的车辆。

环境友好的车辆一般包括燃料电池车辆、电动车辆、插电式电动车辆以及混合动力电动车辆，并且包括一个或多个电动机和发动机。

混合动力电动车辆可以根据发动机和电动机的动力源分为两类。并行式混合动力电动车辆直接通过发动机的机械动力驱动并且在需要的情况下使用电动机的电力。另一方面，串联式混合动力电动车辆通过电动机的电力动力驱动，电动机的电力动力从发动机的机械动力通过发电机转换而来。

混合动力电动车辆可以在驱动模式下驾驶，诸如，作为仅利用电动机的动力的真正的电动车辆模式的电动车辆(EV)模式、使用发动机的旋转力作为主动力并使用电动机的旋转力作为辅助动力的混合动力车辆(HEV)模式，也可以在再生制动(RB)模式下驾驶，其在驾驶过程中通过车辆的制动或惯性收集制动和惯性能量以通过发电机的发电给电池充电。

此处，混合动力电动车辆在发动机启动之后根据驾驶员的需求扭矩、电池充电状态等等通过联接发动机离合器将驱动模式从EV模式改变成HEV模式。

发动机离合器在发动机和电动机之间传输动力并且通过在发动机启动之后将待机液压压力增加至锁定液压压力得以联接，并同步发动机转速和电动机转速。

然而，在发动机离合器处产生的待机液压压力由于发动机离合器和电磁阀的硬件偏差而不同。因此，当待机液压压力未被控制为相等时，在驱动模式从EV模式改变到HEV模式时混合动力电动车辆的驾驶性能可能根据启动动力的缺乏而恶化。

常规技术将待机液压压力控制成低于实际液压压力大约0.2巴以便解决发动机离合器和电磁阀的硬件偏差。

然而，由于当发动机离合器被联接时的液压压力反应性，因此不能估计实际液压压力。

因此，在EV模式期间由于当发动机离合器根据强制降挡请求而联接时的液压压力反应性，因此不能确保强制降挡请求的响应性。

此外，发动机离合器在同步发动机转速和电动机转速之后得到联接，因此当驾驶员的需求扭矩为高时，响应性根据液压压力反应性的延迟而延迟。

公开于该发明背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的背景的理解，并且不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容