[发明专利]一种弹性蓄能牵引杆有效
申请号: | 201410471241.4 | 申请日: | 2014-09-16 |
公开(公告)号: | CN104265701B | 公开(公告)日: | 2017-09-15 |
发明(设计)人: | 刘涌;彭宗满;黄松;王诗雄 | 申请(专利权)人: | 东风汽车公司 |
主分类号: | F15B1/04 | 分类号: | F15B1/04;B60D1/14;B64F1/10 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司42104 | 代理人: | 俞鸿 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 弹性 蓄能 牵引 | ||
1.一种弹性蓄能牵引杆,包括连接管(1),其特征在于:所述连接管(1)一端连接第一活塞缸(2),连接管(1)的另一端连接第二活塞缸(8);第一活塞缸(2)、连接管(1)和第二活塞缸(8)同轴设置;第一活塞缸(2)包括第一缸体(5),第一缸体(5)内设第一活塞(3),第一活塞(3)连接第一活塞杆(4),第一活塞杆(4)穿出第一缸体(5)并与之密封;第一缸体(5)的有杆腔内密闭第一气液混合介质(6),第一缸体(5)的无杆腔内密闭第二气液混合介质(7);第二活塞缸(8)包括第二缸体(13),第二缸体(13)内设第二活塞(9),第二活塞(9)连接第二活塞杆(10),第二活塞杆(10)穿出第二缸体(13)并与之密封;第二缸体(13)的有杆腔内密闭第三气液混合介质(12),第二缸体(13)的无杆腔内密闭第四气液混合介质(11);
在自然平衡状态时,所述的第一气液混合介质(6)体积小于第二气液混合介质(7)体积;
在自然平衡状态时,所述的第一气液混合介质(6)中的气体体积小于其液体体积,第二气液混合介质(7)中的气体体积大于其液体体积。
2.如权利要求1所述的一种弹性蓄能牵引杆,其特征在于:所述的第一气液混合介质(6)中液体体积占第一气液混合介质(6)总体积的55%~95%;第二气液混合介质(7)的液体体积占第二气液混合介质(7)总体积的5%~35%。
3.如权利要求1所述的一种弹性蓄能牵引杆,其特征在于:在自然平衡状态时,所述的第三气液混合介质(12)的体积大于第四气液混合介质(11)的体积。
4.如权利要求1或3所述的一种弹性蓄能牵引杆,其特征在于:在自然平衡状态时,所述的第三气液混合介质(12)中的气体体积大于其液体体积,第四气液混合介质(11)中的气体体积小于其液体体积。
5.如权利要求4所述的一种弹性蓄能牵引杆,其特征在于:所述的第三气液混合介质(12)中液体体积占第三气液混合介质(12)总体积的5%~35%;第四气液混合介质(11)的液体体积占第四气液混合介质(11)总体积的55%~95%。
6.如权利要求1所述的一种弹性蓄能牵引杆,其特征在于:所述的第一活塞缸(2)包括设置于连接管(1)端部的第一端盖(15)和固定于连接管中部的第一缸盖(14);所述的第一活塞(3)位于第一端盖(15)和第一缸盖(14)之间;所述第一活塞杆(4)穿过第一端盖(15)并与之密封;所述的第二活塞缸(8)包括设置于连接管(1)端部的第二端盖(19)和固定于连接管(1)中部的第二缸盖(18);所述的第二活塞(9)位于第二端盖(19)和第二缸盖(18)之间;第二活塞杆(10)穿出第二端盖(19)并与之密封。
7.如权利要求6所述的一种弹性蓄能牵引杆,其特征在于:所述的第一端盖(15)上设置有往第一缸体(5)的有杆腔内注气注液的第一注射孔(16);所述的第二端盖(19)上设置有往第二缸体(13)的有杆腔内注气注液的第三注射孔(20);所述的第一注射孔(16)和第三注射孔(20)上均设有密封塞(22)。
8.如权利要求6所述的一种弹性蓄能牵引杆,其特征在于:所述的第一活塞(3)与第一缸盖(14)之间的连接管(1)上设有往第一缸体(5)的无杆腔内注气注液的第二注射孔(17);所述的第二活塞(9)与第二缸盖(18)之间的连接管(1)上设有往第二缸体(13)的无杆腔内注气注液的第四注射孔(21);所述的第二注射孔(17)和第四注射孔(21)上均设有密封塞(22)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于东风汽车公司,未经东风汽车公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201410471241.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种船舶用轴承总成装置
- 下一篇:深沟球轴承