[发明专利]用于液压机在车辆元件上的定中心的改进系统

说明书

技术领域

本发明涉及用于在车辆上产生液压辅助的液压机的领域。

背景技术

将静液压传动装置设置在车辆上需要使用泵和电动机从而将能量传递至车辆的液压辅助轮，所述车辆可以为牵引车辆或运载车辆。

例如通过从车辆的主传动装置取得扭矩来驱动液压泵从而产生辅助，所述液压泵然后向一个或多个液压电动机进料从而造成液压辅助轮的驱动。

在液压辅助的情况下，可以在车辆的具有输出轴的传动元件上产生移动；然后有必要在液压泵的轴和传动元件的输出轴之间对齐。

这种对齐难以产生，并且不精确度对系统的气密性和保存期限具有直接影响。

发明内容

本发明的目的是解决该问题。

出于该目的，本发明提出一种系统，包括车辆传动元件和液压机以在车辆上产生静液压传动，传动元件包括

-主壳体，所述主壳体限定了内部体积，和

-输出轴，所述输出轴设置在所述内部体积中并且通过轴承安装从而相对于外壳旋转，所述输出轴限定轴向方向，

液压机包括机器壳体和机轴，

所述系统的特征在于，机器壳体固定地安装在主壳体上，机器壳体具有轴向凸缘，所述轴向凸缘适合于与主壳体的经机器加工的表面合作从而产生输出轴和机轴之间的对齐。

根据一个具体实施方案，

-传动元件进一步包括动态密封接头，所述动态密封接头围绕输出轴安装在主壳体的出口上从而产生主壳体的内部体积的动态气密性，主壳体的所述出口为与输出轴同中心的经机器加工的表面，

-机器壳体的轴向凸缘适合于插入主壳体的所述出口，主壳体的出口和机器壳体的轴向凸缘产生定中心。

根据该具体实施方案的替代方案，主壳体的所述经机器加工的表面为在主壳体的外表面上的肩部，并且机器壳体的轴向凸缘被构造成封装所述肩部并产生输出轴和机轴之间的对齐。

机器壳体和主壳体也可以具有互补形状，所述互补形状适合于合作从而旋转连接机器壳体和主壳体。

所述互补形状为例如凹槽或隆起。

作为一个变体，机器壳体和主壳体具有与轴向凸缘和经机器加工的表面互补的形状，所述形状适合于合作从而产生输出轴和机轴之间的同轴性。

机器壳体和主壳体还可以各自具有支撑表面，所述支撑表面适合于合作从而限制所述机器壳体和主壳体在轴向方向上的相对移位。

传动元件为例如变速箱或差速器。

差速器通常具有皇冠、保持架或卫星固定器类型的驱动转向部分，并且其中输出轴为连接至所述驱动转向部分的变速箱输出轴。

作为一个变体，差速器具有连接至差速器的卫星的两个小型输出轴，并且其中传动元件的输出轴为所述两个小型输出轴之一。

附图说明

本发明的其它特征、目的和优点将通过如下描述而浮现，如下描述仅为说明性的而非限制性的，并且如下描述必须结合附图考虑，在附图中：

图1示意性地显示了根据本发明的一个方面的装备；

图2和图3示意性地显示了所述装备的两个变体；

图4显示了在变速箱上所述装备的应用；

图5显示了在差速器上所述装备的应用。

具体实施方式

图1示意性地显示了根据本发明的一个方面的装备。

该图示意性地显示了车辆传动元件2，包括：

-主壳体21，所述主壳体21限定了内部体积，和

-输出轴22，所述输出轴22设置在所述内部体积中并且通过轴承23安装从而相对于主壳体21旋转，所述输出轴22限定轴向方向X–X。

液压机1安装在传动元件2的延长线上，并且包括

-机器壳体11，和

-机轴12。

将液压机1联接至传动元件2需要它们各自的轴12和22对齐。

为了产生该对齐，通过主壳体21使机器壳体11定中心。

通过主壳体21的经机器加工的表面24产生机器壳体11在主壳体21上的定中心，所述主壳体21的经机器加工的表面24与机器壳体11的轴向凸缘14合作从而造成机器壳体11在主壳体21上的短暂的定中心。

在所示的特别情况下，主壳体21的经机器加工的表面24为这样的表面，所述表面支承动态密封接头15从而保证主壳体21的气密性。

该经机器加工的表面24必须具有相对于输出轴22的最小公差和良好同中心性以动态地实现气密性。