[发明专利]车辆的档位锁定机构

说明书

一种车辆的档位锁定机构，该车辆具有排档杆单元及变速箱，变速箱设有档位感知器，车辆的档位锁定机构包含有驱动单元及摇臂，驱动单元接收档位感知器所感知的目标档位信号后，驱动单元带动摇臂自动地锁住排档杆单元，以令该排档杆单元的排档杆无法被手动换档，因其排档杆单元是由增设摇臂来实现禁止手动直接变换档位，不需要变更排档杆单元或变速箱内部的结构设计。

技术领域

本发明是有关于一种车辆的档位锁定机构，特别有关于一种应用一可控制摆动动作的摇臂扣住车辆排档杆，以防止车辆的排档杆进行换档动作的档位锁定机构。

背景技术

请参阅图1，中国台湾专利文献TW I294839号公开了一种车辆的排档杆单元10，其具有一壁板11，该壁板11上设有多个定位槽111，该壁板11两侧分别设置有排档杆13及定位单元14，该排档杆13及定位单元14共同结合于一底座15，该底座15可转动地与该壁板11枢接，以使该排档杆13与该定位单元14可相对于该壁板11而同步转动，该定位单元14具有一定位柱141，该定位柱141面对该壁板11的定位槽12并与之保持一小间隔的端面具有一槽孔1411，该槽孔1411内预先置入有压缩弹簧16及钢珠17，使该压缩弹簧16推顶该钢珠17而使该钢珠17卡固在该定位槽111中，并应用该压缩弹簧16的反作用力令该排档杆13产生一定程度的档位卡制力道，以应付车辆震动，避免行进中档位的跳脱。然而，上述专利并未能解决在车辆停车静止时(尤其是停在斜坡时)或者是因为特定需求时要求绝对锁定档位的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种以机械式结构防止档位切换的车辆的档位锁定机构。

本发明提供一种实现上述目的的车辆的档位锁定机构，该车辆具有一排档杆单元及变速箱，该变速箱设有档位感知器，其特征在于：该车辆的档位锁定机构包含有一驱动单元及摇臂，该驱动单元接收该档位感知器所感知的目标档位信号后，该驱动单元带动该摇臂自动地锁住该排档杆单元，以令该排档杆单元的排档杆无法被手动换档。

在一实施例中，上述排档杆单元包含多个定位槽及一定位单元，定位单元一端设有通过钢珠及弹簧而限位于所述多个定位槽其中之一的定位件，另一端具有一可连动该变速箱的连动件，档位锁定机构设置于一固定支架，驱动单元组设于固定支架，其包含有驱动模组(模块)及驱动轴，驱动轴接受驱动模组的控制而进行下定点与上定点之间的直线移动；摇臂枢设于固定支架使其可以该枢轴为中心自由摆动，摇臂头尾两端分别设有一勾扣部及一接合部，接合部可转动地结合于驱动轴的自由端，使摇臂对应于驱动轴移动到下定点时摇臂摆动至第一位置，此时勾扣部远离定位件(排档杆位于该目标档位上)，驱动轴移动到上定点时摇臂摆动至第二位置，此时勾扣部扣入排档杆位于目标档位时的定位件上，以对排档杆进行限位。

本发明的特点在于：本发明可借助增设驱动单元及机械式的摇臂来实现禁止直接手动变换档位的目的，其结构相对简单，且不需要变更排档杆单元内部、齿轮箱或变速箱内部的结构设计，因此可适合不同的车辆装设。

本发明另一特点在于：在完成档位锁定之后，当摇臂摆动到锁点的位置时，档位锁定感知器可借助触发一档位锁定信号，并由控制回路接收该锁定信号，以确认确实完成目标档位的锁定。

附图说明

图1为现有技术中所应用的排档杆单元的立体图；

图2为本发明一实施例中所应用的排档杆单元及档位锁定机构的立体图；

图3为本发明一实施例中该排档杆单元的定位单元的侧视图；

图4为本发明的档位锁定机构释放排档杆的一实施例的前视图；

图5为本发明的档位锁定机构档位锁定排档杆的一实施例的前视图。

具体实施方式